Auton ilmastointi kesällä: nappi, joka nakertaa terveyttä huomaamatta
A. Krivonosov
Lääkärit varoittavat: ilmastoinnin nakkaaminen 18 asteeseen tunnin auringonpaiston jälkeen on nopein tie kurkkukipuun. Oikea tapa on lempeämpi.
Kesällä kuljettaja nousee hehkuvaan autoon ja kurkottaa heti ilmastointiin laskeakseen sen 18 asteeseen. Logiikka tuntuu selvältä: mitä alempi luku, sitä nopeampi helpotus. Lääkärit kuitenkin varoittavat, että jyrkkä lämpötilan pudotus iskee kurkkuun, hengitysteihin ja yleisvointiin.
Oikea mittari ei ole alin mahdollinen lämpötila vaan ulko- ja sisälämpötilan ero. Asiantuntijat suosittelevat pitämään sen noin 6 asteen tuntumassa. Jos ulkona on 30 astetta, sisällä kannattaa pitää noin 24 eikä muuttaa autoa jääkaapiksi. Muuten elimistö joutuu lämpöstressiin: helteestä suoraan kylmään ilmavirtaan ja sieltä taas takaisin paahteeseen. Tästä syntyy kurkkukipu, nuha, käheys ja se voipunut olo ajon jälkeen.
Ilmastoinnilla on toinenkin ikävä puoli: se ei pelkästään viilennä, vaan myös kuivattaa ilmaa. Pitkällä matkalla se aiheuttaa kutinaa kurkussa, limakalvojen kuivumista, polttavaa tunnetta silmissä ja sen kokemuksen, että silmäluomien alla on ”hiekkaa”. Erityisen ikävää tämä on piilolasien käyttäjille ja kaikille, jotka istuvat tunteja ratin takana.
Likainen järjestelmä on vaarallisempi kuin itse kylmyys. Kostuneessa höyrystimessä, ilmakanavissa ja vanhassa raitisilmasuodattimessa viihtyvät erinomaisesti sienet, home ja bakteerit. Mahdollisina uhkina mainitaan myös Legionella pneumophila: infektio muistuttaa alkuun flunssaa, mutta voi vakavissa tapauksissa edetä keuhkokuumeeksi. Säännöllinen ilmastoinnin huolto ei siis ole pelkkä mukavuuskysymys, vaan kysymys siitä, mitä ilmaa todellisuudessa hengität.
Oikea järjestys on yksinkertainen. Ennen ilmastoinnin käynnistämistä kannattaa avata ikkunat minuutiksi ja päästää kuuma ilma ulos. Sen jälkeen puhallin päälle ja lämpötilaa alas vähitellen. Ilmavirta kannattaa suunnata pois kasvoilta, kaulasta ja rinnasta — mieluummin tuulilasiin tai ylöspäin, jotta kylmyys leviää matkustamoon pehmeämmin.
Ilmastointi ei ole vihollinen. Ongelmat alkavat siitä hetkestä, kun sitä käytetään tunnin auringossa seisotetussa autossa kuin ”pikatalvi”-painiketta.
