2027 Corvette Stingray: uusi LS6 V8 ja keskipäästö, ennen vain Z06:lle
chevrolet.com
Vuosimallin 2027 Corvette Stingray jättää LT2:n ja siirtyy 6,7-litraiseen vapaastihengittävään LS6 V8:aan, jossa on 535 hv ja vaihtoehtoinen keskipäästöpakoputkisto.
Vuosimallin 2027 Chevrolet Corvette Stingray on jo jäänyt videolle uuden LS6-moottorin ja valinnaisen keskipäästöpakoputkiston kanssa. Perus-Stingraylle tämä on iso muutos: nelipakoinen keskipäästö oli aiemmin yhdistetty lähinnä Z06:een.
Pääpäivitys on 6,2-litraisen LT2:n korvaaminen vapaastihengittävällä 6,7-litraisella V8:lla nimeltä LS6. Se kuuluu uuden sukupolven small-block-perheeseen ja tulee Stingrayn, Grand Sportin ja Grand Sport X:n vakiomoottoriksi. LS6:n teho on 535 hv ja 705 Nm, mikä tekee siitä Corvetten kaikkien aikojen voimakkaimman perusmoottorin. Reagointi paranee 13,0:1-puristussuhteen, suuremman kaasuläpän ja uudistetun ilmanoton ansiosta.
Videolla Corvette Stingray vain ajaa tavallisella tiellä, mutta huomion vie ääni eikä ulkonäkö. LS6 kuulostaa LT2:ta syvemmältä ja täydemmältä, ja keskipäästö antaa lopputulokselle kerätymmän luonteen. Pakoputkisto itse ei tuo lisätehoa: sen tarkoitus on akustiikka ja visuaalinen vaikutus.
Stingrayn ostajalle tämä on tervetullut muutos. Auto pysyy Corvette-malliston aloitusversiona, mutta saa lisää luonnetta ja visuaalisen yhteyden ylempiin malleihin. Erityisesti niille, jotka eivät halua maksaa Z06:sta mutta haluavat pahaisemman ulkonäön ja äänen.
Aikana, jolloin urheiluautot muuttuvat yhä useammin hybrideiksi tai sähköautoiksi, uusi LS6 näyttää melkein lahjalta faneille. Corvette ei vain saanut paperilla lisää tehoa — se palauttaa keskusteluun sen, minkä vuoksi monet rakastavat amerikkalaista V8:aa.
