Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: työjuhdasta luksusmaastoautoksi

Mercedes-Benz Unimog täyttää 80 vuotta, ja juhlistaakseen sitä Daimler Truck esitteli epätavallisen version, U 4023 Hellgeth Engineering. Toistaiseksi kyseessä on ainoa kappale, mutta yhtiö harkitsee jo piensarjaa keräilijöille ja varakkaille asiakkaille.

Unimog suunniteltiin alun perin yleistyökoneeksi maanviljelijöille, rakentajille ja tienpitoon. Tuunaajat ovat tehneet siitä omia versioitaan, esimerkkinä Brabus, mutta nyt Mercedes itse vie Unimogin luksuksen puolelle ensimmäistä kertaa. Juhlavuoden versio säilyttää työkoneen luonteen, mutta esiintyy aivan toisella tavalla. Tuplaohjaamossa on tilaa neljälle, nahkapenkit on neulottu vinoneliökuvioin ja varustettu ilmajousituksella, kattoverhoilu on niin ikään nahkaa, ja mukana on tunnelmavalaistus. Ulkopuolella on mattaharmaa maalipinta, LED-valot ja alumiiniset beadlock-vanteet. Hauraan hiilikuidun sijaan ajovalot ja polttoainsäiliö on suojattu jykevillä osilla, jotka on jyrsitty kiinteästä teräksestä ja anodisoitu mustaksi.

Ohjaamossa on toinenkin teknisesti uusi piirre — MirrorCam-järjestelmä. Perinteiset ulkopuoliset peilit on korvattu kameroilla, joiden kuva näkyy ohjaamon näytöillä. Unimogiin se asennetaan nyt ensimmäistä kertaa.

Suurin tekninen muutos löytyy moottorista. Ohjaamon alla on 7,7-litrainen kuusisylinterinen OM 936 -diesel, jota ei tavallisesti tarjota Unimogiin. Se kehittää 300 hv ja 1 200 Nm. Ajoneuvo painaa 7,49 tonnia, ja ilmoitettu kulutus on 17–22 l/100 km. Huippunopeus on teoreettisesti 100–110 km/h, mutta tehtaan elektroniikka rajoittaa sen 89 km/h:iin U 4023:n vakiomäärittelyn mukaisesti. Vaihteistossa on 16 välitystä, joista kuusi on peruutusta varten, ja kolme tasauspyörästön lukkoa jakaa vetomomentin. Ohjaamosta voi alentaa renkaiden ilmanpainetta pehmeälle alustalle ja täyttää ne uudelleen – hyödyllinen ominaisuus aavikolla. Portaaliakselit antavat niin korkean maavaran, että ajoneuvo pääsee vaivatta yli metrin syvyisen veden läpi.

”Tämä Unimog on innovaation ja intohimon kannanotto”, sanoi Franziska Cusumano, joka tuolloin johti Mercedes-Benz Special Trucksia. Hänen seuraajakseen on sittemmin tullut Dennis Kinzelmann.

Markkinoilla tällainen Unimog on enemmän kuriositeetti kuin kuluttajatuote. Perustason U 4023 maksaa jo nyt noin 250 000 euroa, ja luksusohjaamolla ja kuusisylinterisellä versio nousee selvästi korkeammalle. Mielenkiintoista ei kuitenkaan ole hinta vaan lähestymistapa: Mercedes osoittaa, kuinka työkoneesta voi tehdä kalliin statusmaastoauton ilman, että maasto-ominaisuudet kärsivät. Daimler Truckin mukaan Wörthin tehtaalle tulee jo kiinnostuneiden ostajien soittoja, ja näyttelyauto siirtyy lähikuukausien aikana oikealle asiakkaalle käyttötestiin — ajatuksena mahdollinen piensarja.