Nissan Qashqai e-Power: Tasmanian ympäri yhdellä tankillisella ja kulutus 4,5 l/100 km

Nissan Qashqai e-Power kulki 1300 km Tasmanian ympäri yhdellä polttoainetankillisella. Reitti käsitti vuoristo-osuuksia, rannikon mutkateitä, moottoriteitä ja maaseutua, ja keskikulutus oli 4,5 l/100 km.

e-Powerin keskeinen piirre on, ettei bensiinimoottoria ole kytketty mekaanisesti pyöriin. 1,5-litrainen turbomoottori toimii ainoastaan generaattorina ja lataa akkua talteenottojärjestelmän kanssa, kun taas eturenkaita pyörittää vain sähkömoottori. Ajotuntuma muistuttaa sähköautoa, mutta latauspisteitä ei tarvitse etsiä pitkillä matkoilla.

Järjestelmän teho on 190 hv ja 330 Nm. Kiihdytys nopeuteen 97 km/h kestää 7,5 sekuntia ja huippunopeus on rajoitettu 170 km/h:iin. Akku on pieni — 2,1 kWh kokonaiskapasiteettia ja noin 1,8 kWh käytettävissä. Siksi Qashqai ei yritä olla täysiverinen sähköauto: pelkällä akulla se pääsee vain 2–3 km matalalla nopeudella, sitten bensiinimoottori alkaa jälleen tuottaa sähköä.

Ostajalle tämän ratkaisun kiehtoo nimenomaan vakaus. Kaupungissa katumaasturi lähtee liikkeelle ja kulkee suurimman osan ajasta sähköllä, ja moottoritiellä ei tarvitse pysähtyä latauspisteille pitkiksi ajoiksi. Puhtaisiin sähköautoihin verrattuna tämä on vähemmän radikaali mutta rauhallisempi vaihtoehto niille, jotka ajavat paljon kaupunkien välillä.

Kyseessä on jo toinen Qashqai e-Powerin pitkän matkan testi. Aiemmin katumaasturi ajoi Britanniassa Land’s Endin ja John O’Groatsin välisen reitin, 1347 km yhdellä tankillisella ja kulutuksella 3,76 l/100 km, ja maalissa toimintamatkaa oli jäljellä noin 160 km.

Qashqai e-Power ei lupaa taikatemppuja. Se yksinkertaisesti osoittaa, että hybridi toimii myös paperin ulkopuolella, siellä missä matka on pitkä, maasto vaihtelee eikä pistorasioita kannata laittaa reitin ehdottomaksi edellytykseksi.