Renault päättää retroaallon: Twingon jälkeen ei tule lisää uusversioita

Renault ei aio muuttaa koko museotaan sähköautomallistoksi. R5 E-Techin, R4 E-Techin ja tulevan Twingo E-Techin jälkeen merkki haluaa pysäyttää retroaallon ja siirtyä uuteen muotokieleen.

Kaava toimi hyvin. Renault 5 toi takaisin 1970-luvun kompaktin kaupunkiviistoperän siluetin, Renault 4:stä tuli käytännöllisempi sähköinen crossover viittauksineen vuoden 1961 alkuperäismalliin, ja Twingon on tarkoitus pelata vuoden 1992 ensimmäisen mallin muistolla. Kaikki kolme käyttävät nostalgiaa eivät koristeena vaan keinona erottua nopeasti kasvottomien sähköautojen joukosta.

Strategialla on kuitenkin rajansa. Renault Groupin muotoilujohtaja Laurens van den Acker on jo selittänyt asian: ihmisten muisti menneestä on valikoiva, eikä jokainen vanha malli herätä samaa reaktiota kuin R5, R4 tai Twingo. Siksi Safranen, Avantimen tai sarjatuotetun R17:n sähköistä paluuta ei kannata odottaa. R17 Electric Restomod jää pikemminkin muotoiluharjoitukseksi kuin vihjeeksi uudesta sarjatuotantomallista.

Tästä eteenpäin Renaultin on myytävä sähköautoja ilman nostalgista koukkua. Twingon vuoden 2026 alun lanseerauksen jälkeen yhtiö keskittyy isompien sähkömallien uudistamiseen, mukaan lukien Megane- ja Scenic-perhe. Niille valmistellaan uudistettua AmpR Medium -alustaa 800 voltin arkkitehtuurilla, ja vuoteen 2027 mennessä Renault aikoo laskea sähköautojensa hintaa 40 % LFP-akkujen, tuotannon mittakaavan ja vähäisemmän osamäärän ansiosta.

Ostajalle se tarkoittaa painopisteen muutosta. Retromalleilla myydään tunnetta ja välitöntä tunnistettavuutta, mutta valtavirran sähköauto tarvitsee hintaa, toimintamatkaa, latausnopeutta ja kohtuullisia korjauskuluja. Erityisesti Euroopassa, jossa Renault joutuu kilpailemaan paitsi Volkswagenia ja Stellantista vastaan myös kiinalaisia merkkejä vastaan, jotka painavat hinnoilla.

Renault pelasi nostalgiakortin hyvin, mutta nyt merkin on todistettava, että myös sen tulevaisuus on tunnistettava.