Genesis GV90: liikkuva vaihteenvalitsin muuttaa arkisen liikkeen näytökseksi
genesis.com
Genesiksen uusi patentti kuvaa GV90:n moottoroitua vaihteenvalitsinta, joka nousee, vetäytyy ja näyttää valomerkkejä — arkinen toiminto muuttuu pieneksi spektaakkeliksi.
Genesis muokkaa tulevaa GV90:tä vaihe vaiheelta paitsi isoksi sähkömaasturiksi myös näyttöikæunaksi kalliille ideoille. Uusi patentti kuvaa liikkuvaa vaihteenvalitsinta, joka osaa nousta, vetäytyä ja näyttää valomerkkejä eri ajotilanteissa.
Idea näyttää vaikuttavalta, vaikka käytännön tarvetta sille on vähän. Sähköautossa ei ole perinteistä vaihteistoa, ja Drive-, Reverse- ja Parking-valinta on jo pitkään hoidettu kiekolla, painikkeella tai ohjauspylvään vivulla. Patentin mukaan Genesis haluaa tehdä tästä toiminnosta näyttävämmän: kun kuljettaja ajaa itse, valitsin pysyy työasennossaan, mutta valmiustilassa tai aktiivisten kuljettajaa avustavien järjestelmien aikana se voi laskeutua piiloon.
Patenttitekstissä puhutaan myös ”visuaalisista informaatiokuvista”. Selväkielisesti: valitsimen pitää paitsi liikkua myös näyttää vihjeitä — tervehdys, hyvästit, kuljettaja-avustinmoodin tai itseohjautuvan ajon vahvistus. GV90:lle tämä on luontevaa: malli rakennetaan Genesiksen lippulaivaksi, jonka on tarkoitus haastaa paitsi tavalliset premium-maasturit myös vielä hienommat luksuskoneet.
Asialla on toinenkin puoli. Jokainen pieni moottori, toimilaite ja liikkuva mekanismi sisätiloissa lisää hintaa, painoa ja tulevaa rikkoutumisriskiä. Kalliissa sähköautossa se voi näyttää hienolta lanseerausilta, mutta omistaja lopettaa nopeasti näytöksen ihailun, jos valitsin alkaa surista, juuttua tai jumiutua. Etenkin kun tavallinen painike olisi hoitanut saman tehtävän halvemmalla ja luotettavammin.
Genesikselle riski on selvä. Merkin täytyy todistaa, että GV90 ei ole vain pidennetty Hyundai Ioniq 9 toisella sisätilalla, vaan itsenäinen luksustuote. Sitä varten tulevat epätavalliset ovet, monimutkainen sisätila ja sisään vetäytyvän valitsimen kaltaiset yksityiskohdat.
Toistaiseksi kyseessä on patentti, ei vahvistettu sarjavalmisteinen ominaisuus. Suunta on kuitenkin selvä: Genesis ei halua myydä vain toimintamatkaa ja tilaa, vaan tuntumaa kalliista autosta — sellaisesta, jossa jopa ajotilan vaihtaminen on muutettu pieneksi näytökseksi.
