Ferrari Luce – ensisähköauto, neljä moottoria ja viisi paikkaa

Ferrari on vihdoin paljastanut ensimmäisen tuotantosähköautonsa, Luce-mallin. Kyseessä ei ole pelkkä olemassa olevan superauton sähköistetty versio, vaan täysin oma mallinsa, jossa on neljä moottoria, viisi istuinta, runsaasti tavaratilaa ja ulkonäkö, joka tietoisesti irtautuu brändin perinteestä.

SPEEDME-toimittajien mukaan Luce saa voimansa neljästä synkronisesta kestomagneettisähkömoottorista. Etuakselin moottorit tuottavat noin 282 hevosvoimaa ja taka-akselin 831 hevosvoimaa, yhteistehon ollessa 1 035 hevosvoimaa. Kiihtyvyys nollasta sataan on 2,5 sekuntia ja 200 km/h saavutetaan 6,8 sekunnissa. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 311 km/h. 122 kWh:n akkupaketti on integroitu korirakenteeseen, ja 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa pikalatauksen jopa 350 kW:n teholla. WLTP-toimintamatka on noin 531 kilometriä, mutta EPA-arvion odotetaan olevan lähempänä 450 kilometriä.

Euroopassa Lucen hinta on noin 550 000 euroa, mikä vastaa noin 640 000 dollaria eli 47 miljoonaa ruplaa. Ferrarille tämä ei ole pelkkä kallis sähköauto – se on malli, jonka on myytävä täysin uudenlaista tunnetta: ei V12:ta, ei pakokaasun ääntä, vaan hallittua ääntä, joka syntyy taka-akselin todellisista värähtelyistä eikä keinotekoisesta moottoriäänestä kaiuttimien kautta.

Valokuvat paljastavat, että Luce välttelee tarkoituksella tyypillistä Ferrari-aggressiivisuutta. Edessä on ohuet valonauhat, leveä tumma maski ja lähes sileä keula. Auto vaikuttaa matalammalta ja leveämmältä kuin viisioviselta odottaisi. Ylhäältä katsottuna erottuvat yksityiskohdat: neljä takaosan saranoitua ovea, pitkä lasikatto ja korin muoto, joka tuntuu enemmän ylelliseltä sähköiseltä grand tourerilta kuin klassiselta coupélta.

Sisällä Ferrari ei ole panostanut kilpa-ajokokemukseen hinnalla millä hyvänsä. Takarivissä on kolme erillistä niskatukea ja kunnolliset istuimet, ei pelkkää symbolista 2+2-istuinkokoonpanoa. Mittaristo on selkeä: suuri keskusnäyttö, pyöreät ilmastointiventtiilit, oma Luce-merkki ja minimaalinen määrä ylimääräistä. Car and Driverin mukaan tämä on ensimmäinen viisipaikkainen Ferrari, ja sen tavaratila on suurin maantiekäyttöön tarkoitetuista Ferrarista.

Luce on varustettu nelivedolla, nelipyöräohjauksella, aktiivijousituksella, vääntövektorointilla ja suurimmilla koskaan tuotanto-Ferrariin asennetuilla pyörillä: edessä 23 tuumaa ja takana 24 tuumaa. Mutta todellinen keskustelunaihe eivät ole tekniset tiedot. Varsinainen riski on siinä, että Ferrari tarjoaa perhesähköautoa superauton hinnalla. Taian täytyy tulla ajokokemuksesta, ei moottorista.

Ferrari on selvästi päättänyt olla tekemättä sähköautostaan vanhan Ferrari-näköistä. Se, onko tämä suurin käännepiste vai Lucen vahvin myyntivaltti, jää nähtäväksi.