Rivian R2 – uusi ohjelmistoalusta ja edullisempi sähköauto

Rivian on pitkään nähty kiinnostavana, mutta jäljessä olevana toimijana ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen maailmassa. Tesla on kiitänyt edellä, kun Rivian on kamppaillut korkeiden tuotantokustannusten ja tasaisen kannattavuuden puutteen kanssa. Uuden R2-mallin on tarkoitus muuttaa tämä käsitys.

R2:n suurin etu ei ole pelkästään alempi hinta. R1 lähti liikkeelle noin 75 000 dollarista, mutta R2:n odotetaan tuovan sisäänpääsyhinnan alle 50 000 dollariin, kun edullisempia versioita saapuu. Rivianin mukaan tuotantokustannukset ovat merkittävästi alhaisemmat, joten yhtiö toivoo parantavansa katteitaan jopa alemmalla hinnalla.

Redditissä Rivianin ohjelmistopäällikkö Wassym Bensaid paljasti, että R2 on ensimmäinen, joka saa Rivian OS 2.0:n. Myöhemmin sama käyttöliittymä tulee R1:een, mukaan lukien ensimmäisen sukupolven autoihin. Yhtiö käyttää väliohjelmistokerrosta, joka erottaa käyttöjärjestelmän laitteistosta. Tämä lähestymistapa on merkityksellinen laajemminkin: tulevat Volkswagen-mallit käyttävät samaa ohjelmistoarkkitehtuuria, joten brändi rakentaa käytännössä skaalautuvaa alustaa eri autoille ja brändeille.

R2:ssa on enemmän laskentatehoa kuin R1:ssä. Bensaid vahvisti noin 200 TOPSia, mikä mahdollistaa paikallisten tekoälymallien suorittamisen suoraan autossa. Rivian Assistant ja Autonomy+ -ominaisuudet toimivat ilman jatkuvaa internetyhteyttä. Seikkailuautoja myyvälle brändille tämä on tärkeää – syrjäisillä alueilla yhteys katkeaa usein ensimmäisenä. Rivian OS 2.0 tuo mukanaan myös uusia multimediaominaisuuksia.

Yhtiö valmistelee omaa sovelluskauppaansa, mutta se on tarkasti kuratoitu laadun ja yhtenäisen käyttökokemuksen varmistamiseksi. Julkaisussa R2 saa iHeart Radion, myöhemmin Amazon Musicin, ja YouTube Music -tuki on suunnitteilla. Myös Pet Mode ja Pet Cam on vahvistettu, ja vanhempien hallintatoiminnot tulevat myöhemmin. Suurin asia on autonominen ajaminen.

Rivian lupaa pisteestä pisteeseen -kädetöntä navigointia: kuljettaja syöttää osoitteen, ja auto voi ajaa reitin ilman käsiä ratilla tuetuissa tilanteissa. Nämä ominaisuudet alkavat rullata myöhemmin tänä vuonna R2:lle ja R1 Gen 2:lle. Jo aiemmin Rivianin sähköautojen pitäisi saada stop-merkki- ja liikennevalotunnistus.

Keskeinen kysymys on ollut, ettei alkuperäisessä R2 Launch Editionissa ole lidaria. Mutta Rivian sanoo, ettei se estä tärkeiden Autonomy+ -ominaisuuksien saamista. Lidarilla varustetut autot keräävät dataa mallien kouluttamiseen ja parantamiseen, ja myöhemmät päivitykset tuovat nämä ominaisuudet myös varhaisiin ilman lidaria oleviin versioihin.

Rivianille R2 on enemmän kuin vain pienempi crossover. Se on testi siitä, pystyykö yhtiö siirtymään kalliiden sähköautojen niche-valmistajasta vakavasti otettavaksi ohjelmistotoimijaksi. Tesla on edelleen paljon edellä, mutta Rivian esittelee vihdoin suunnitelman, jolla se voi kuroa eroa kiinni – ei lupauksilla, vaan arkkitehtuurilla, päivityksillä ja massamarkkinamallilla.