Alpine A110:n tuotanto päättyy – Ravage Tarmac Master on joutsenlaulu

Alpine A110:n tuotanto päättyy, mutta viimeinen luku ei tule suoraan tehtaalta. Ranskalainen Ravage Automobile on julkistanut Tarmac Masterin, harvinaisen version, joka perustuu A110 R Ultimeen ja jolla on Alpinen virallinen tuki.

Alpine toimittaa Ravagelle ylimääräisiä alustoja, jotka jäävät Ultimen 110 kappaleen rajoituksen ulkopuolelle. Tuotanto on rajoitettu vain 10 autoon. Kokoamisen jälkeen autot menevät O-Oneen, joka jo rakentaa Ravagen Groupe 4 -versioita.

Teknisesti Tarmac Master muistuttaa läheisesti A110 R Ultimea, mutta pakettia on viety pidemmälle. Orecan lähes GT4-spesifikaatioon valmistama 1,8-litrainen turbomoottori on varustettu taotuilla kiertokangilla ja männillä, uudella turboahtimella ja korkeammalla puristussuhteella. 98-oktaanisella bensiinillä se tuottaa 316 hevosvoimaa ja 420 Nm, kun taas kilpa-SP102-polttoaineella teho nousee 340 hevosvoimaan (sama vääntömomentti) mutta leveämmällä vääntökäyrällä. Omamassa pysyy vaikuttavan alhaisena, noin 1 100 kilossa.

Kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto ja rajoitettu luistonesto välittävät voiman. Jousituksessa käytetään täysin säädettäviä Öhlins TTX -vaimentimia, hydraulisia töyssyiskureita ja vahvistettuja heilahdusvakaimia. AP Racingin jarrut ovat kevyemmät ja vahvemmat kuin vakio-osat, ja uudet taotut vanteet ovat 8 tuumaa leveät edessä ja 10 takana.

Korityötä on levitetty Ravagen Groupe 4 -auton linjojen mukaisesti: eturaide kasvaa 50 mm ja taka 90 mm. Tarmac Master näyttää kuitenkin vielä aggressiivisemmalta kuin vakio Groupe 4. Etupää on voimakkaasti keskittynyt jäähdytykseen ja aerodynamiikkaan, kun taas takaosa verkkoineen muodostaa yhtenäisen designin.

Muotoilun ovat suunnitelleet Benoît Tallec ja Antonino Lo Re, entinen Aston Martin -suunnittelija, joka työskenteli Valkyrien parissa. Tuloksena Tarmac Master on kaukana yksinkertaisesta leveästä korisarjasta. Toiminto ohjaa jokaista elementtiä; mikään ei ole puhtaasti koristeellista tai vain esittelyä varten.

Hinta alkaa 295 000 eurosta, mikä on 30 000 euroa enemmän kuin tehtaan Ultimella. Räätälöity maali maksaa 13 000 euroa lisää, ja sisätilojen verhoilu alkaa noin 10 000 eurosta. Rakennuksen varaaminen vaatii 125 000 euron talletuksen, ja toimitukset on suunniteltu keväälle 2027.

A110 on aina ollut keveydestä, tasapainosta ja tarkkuudesta, ei raa'asta voimasta. Tarmac Master kunnioittaa tätä filosofiaa samalla kun se vie sen lähes keräilyharvinaiseksi äärimmäisyydeksi. Jos tämä todella on A110:n joutsenlaulu, se on paljon sopivampi jäähyväinen kuin useimmat erikoisversiot.