BYD:n Euroopan-strategia: pieniä autoja eurooppalaiseen makuun
A. Krivonosov
BYD kehittää Euroopan markkinoille erillisiä B- ja C-segmentin autoja. Ensimmäinen on Dolphin G -ladattava hybridi. Yhtiö haluaa tulla nähdyksi eurooppalaisena brändinä.
BYD muuttaa Euroopan-strategiaansa. Yhtiö ei enää aio vain ottaa kiinalaista mallia, lokalisoida käyttöliittymää ja lähettää sitä jälleenmyyjille. Seuraavan kolmen vuoden aikana se lanseeraa joukon autoja, jotka on suunniteltu nimenomaan Euroopan teille, kaupunkeihin ja makuun.
Ensimmäinen niistä on BYD Dolphin G, ladattava hybridi, joka esitellään kesäkuussa ja tekee Iso-Britannian ensiesiintymisensä Goodwoodin nopeusfestivaaleilla heinäkuussa. Kyseessä on käytännössä sähköisen Dolphin Surfin PHEV-vaihtoehto. Jos suunnitelmat pitävät, Dolphin G on pienin ladattava hybridi Britannian markkinoilla.
BYD:n johtaja Stella Li kertoi, miksi yhtiö päätti pitää kiinalaisen ja eurooppalaisen mallistonsa erillään. Kiinassa autot kasvavat koko ajan – leveämpi kori, suurempi sisätila, enemmän näyttöjä ja visuaalista massaa. Mutta tuo logiikka ei aina toimi Euroopassa. Pariisissa, Milanossa, Roomassa tai Lontoossa ostajat tarvitsevat usein kompaktin auton, eivät toista suurta katumaasturia.
Siksi BYD aikoo kehittää B- ja C-segmentin malleja erikseen. Li huomautti, että insinöörejä on muistutettava: Euroopassa auton tulee olla alle 4,3 metriä, ei yli. Tämä on merkittävä muutos – kiinalaisbrändi tunnustaa, ettei Euroopan markkinoita voiteta pelkällä hinnalla ja akulla.
Li on aiemmin sanonut, että BYD:n tavoitteena on, että asiakkaat näkevät yhtiön eurooppalaisena brändinä. Autojen myynti Euroopassa ei riitä; ne on suunniteltava paikallisia pysäköintipaikkoja, veroja, ajotapoja, teitä ja käsiteltävyysodotuksia silmällä pitäen.
Tulevista malleista on niukasti tietoa, mutta viitteitä on, että ne rakennetaan Euroopassa. BYD viimeistelee Unkarin tehdastaan, joka avataan myöhemmin tänä vuonna. Ensituotantoon tulevat Dolphin Surf ja Atto 2, ja Dolphin G saattaa liittyä valikoimaan.
Euroopan autovalmistajille tämä on varoitusmerkki. BYD kilpailee jo hinnalla ja teknologialla, ja nyt se pyrkii pääsemään eroon kiinalaisten autojen suurimmasta kritiikistä: tunteesta, että ne on tehty eri markkinoille. Jos eurooppalaiset BYD:t todella muuttuvat kompakteimmiksi, käytännöllisemmiksi ja paikallisemmiksi, kilpailu vain kovenee.
