13:27 08-05-2026

Tesla Model 3:n päivitetty LFP-akku parantaa latausta ja suorituskykyä

A. Krivonosov

Tesla Model 3:n uusi Sunwodan LFP-akku mahdollistaa 250 kW pikalatauksen ja 0-100 km/h 5,2 sekunnissa. 62,5 kWh akku lataa 10-80% 15 minuutissa.

Tesla on hiljalleen päivittänyt Model 3:a jälleen, ja muutokset ovat merkittäviä. Edullisin takavetoinen versio saa nyt uuden LFP-akun Sunwodalta, mikä muuttaa auton arkipäivän tuntua selvästi.

Ulkoisesti ja varustelun puolesta perus-Model 3 pysyy lähes ennallaan. Iso uutinen on piilossa lattian alla: Kiinassa valmistetuissa autoissa on nyt kolmannen sukupolven LFP-akku, jonka käyttökapasiteetti on 62,5 kWh. Ostajalle tärkeintä ei ole pelkkä kapasiteetin kasvu, vaan se, miten akku toimii pikalatauksessa.

Ensitietojen mukaan latauksen huipputeho on noussut 250 kilowattiin. Uusi akku pitää myös yllä vakaampaa latauskäyrää, joten 10–80 prosentin lataus voi kestää noin 15 minuuttia aiemman 25 minuutin sijaan. LFP-kemialle tämä on vakava harppaus eteenpäin. Näitä akkuja arvostetaan pitkäikäisyyden, turvallisuuden ja hinnan vuoksi, mutta niiden latausnopeus on usein jäänyt jälkeen.

Myös suorituskyky on parantunut. Takavetoinen Model 3 kiihtyy nyt 0–100 km/h 5,2 sekunnissa, kun aiemmin aika oli 6,1 sekuntia. Lähes sekunnin ero tuntuu todellisessa ajossa. Se ei tee autosta Performance-versiota, mutta perusmalli ei enää tunnu malliston hitaimmalta.

Uusi Tesla Model 3 -akku
Sunwoda

Tesla pitäytyy LFP:ssä hyvistä syistä. Nämä akut ovat halvempia, kestävämpiä ja vähemmän alttiita ylikuumenemiselle, joten ne sopivat hyvin perusversioon. Tämä pitää kustannukset kurissa ja parantaa suorituskykyä ilman kallista alustan uudistusta.

Sunwodan liittyminen toimitusketjuun on myös merkittävää. Kiinalaisyhtiöstä tulee Teslan toinen merkittävä akkukumppani CATL:n, BYD:n, LG:n ja Panasonicin rinnalle. Teslalle tämä ei ole pelkkä tekninen päivitys, vaan keino vähentää riippuvuutta tietyistä toimittajista ja räätälöidä akkuja eri markkinoille tehokkaammin.

Tämä koskee toistaiseksi Shanghaissa valmistettua Model 3:a. Mutta on jo odotettavissa, että akku voisi päätyä myös Euroopan autoihin, mukaan lukien Berliinin tehtaalta tuleviin. Jos niin käy ilman huomattavaa hinnankorotusta, perus-Tesla saa arvokkaimman päivityksen: vähemmän aikaa latauspisteellä ja vähemmän tunnetta siitä, että ostaja valitsi junioriversion.

Caros Addington, Editor