Porsche Taycan Turbo GT teki uuden sähköautojen kierrosennätyksen Nürburgringillä

Porsche on kaapannut takaisin sähköautojen merkittävän kierrosennätyksen Nürburgringillä. Taycan Turbo GT, joka on varustettu uudella Manthey Kit -sarjalla ja Weissach-paketilla, kiersi Nordschleifen ajassa 6:55.553. Autoa ohjasi tehdaskehityskuljettaja Lars Kern.

Tuotantosähköautojen luokassa nopein aika oli aiemmin Xiaomi SU7 Ultralla. Kiinalainen sedan ajoi 7:04.957, mutta Porsche päihitti sen yli yhdeksällä sekunnilla. Xiaomilla oli myös hurja prototyyppi, joka kiersi radan 6:22.091, mutta se auto ei ole tuotantoauto.

Manthey Kit -sarja Taycanille on kaukana kosmeettisesta korisarjasta. Sen kehittivät yhdessä Porsche Weissachissa ja Mantheyn insinöörit Meuspathissa, aivan Nürburgringin vieressä. Auto saa uuden aerodynamiikan, uudistetun jousituksen, kevyemmät vanteet, pidävämmät renkaat, parannetut jarrut ja tehonlisäyksen.

Ulkonäöllisesti Taycan näyttää enemmän rata-autolta: säädettävä etusplitteri, kanardit, GT3-tyyliset lokasuojan ilma-aukot, kaarenjatkeet, näkyvät sivuponttiliistat, uusi diffuusori ja suuri säädettävä takasiipi. Hiilikuituiset aerodynaamiset levyt ovat taka-akselilla, kun taas 21-tuumaiset taotut vanteet titaanipulteilla vähentävät jousittamatonta massaa 2,7 kg.

Keskeinen luku on downforce. 200 km/h nopeudessa Manthey Kit -varusteltu Taycan tuottaa 310 kg downforcea, kun tavallinen versio tuottaa 95 kg. Huippunopeudella 309 km/h luku nousee 740 kiloon. Tämä mahdollistaa auton olevan nopea suorilla ja pitämään vauhtinsa nopeissa mutkissa.

Teho on myös noussut. Normaalitilassa sähkövoimalinja tuottaa 804 hv, Attack-tilassa 978 hv. Launch controlilla teho on 1 019 hv, mutta vääntö on noussut 1 269 Nm:iin. Paperilla Xiaomi näyttää vielä vahvemmalta: SU7 Ultra väittää 1 526 hv ja 1 770 Nm. Mutta Nürburgring muistutti jälleen, että huipputeho yksinään ei riitä voitokkaaseen kierrokseen.

Lars Kernin mukaan Manthey Kit tekee Taycan Turbo GT:stä Weissach-paketilla aivan radan työkalun. Lauda-Lefthander -mutkassa hän pystyi ajamaan 14 km/h enemmän vauhtia kuin edellisessä yrityksessään.

Tämä Porschen ja Xiaomin välinen kaksintaistelu on kiinnostava muutenkin kuin ennätyksen vuoksi. Kiinalaismerkit ovat oppineet tekemään vaikutuksen Euroopassa tehoilla ja numeroilla, mutta Porsche vastaa vanhanaikaisella tavalla: aerodynamiikalla, alustalla ja kyvyllä koota nopea kierros kokonaisuutena, eikä pelkästään hienona speksilistana.