JAC Motors luottaa perinteiseen jälleenmyyntiverkostoon laajentuessaan Saksaan

JAC Motors tekee vakavissaan tuloa Saksan markkinoille luottaen perinteiseen jälleenmyyntiverkostoon kokeellisen, pelkästään verkossa toimivan myyntimallin sijaan. Maahantuoja RSA Deutschland pyrkii nopeaan laajentumiseen ja tähtää 50 jälleenmyyjään vuoteen 2026 mennessä ja 150–175 kumppaniin vuoteen 2028 mennessä.

Lanseerausmalli on sähköinen kaupunkiauto JAC E30X, jonka WLTP-toimintamatka on jopa 374 kilometriä. Myöhemmin tänä vuonna mallisto täydentyy merkittävästi: tulossa ovat kompakti lataushybridi JS6, bensiinikäyttöinen seitsemänpaikkainen JS8 PRO -katumaasturi ja sähköinen Panel Van -pakettiauto. Putkessa on myös T9-avolava, jonka vetokyky on enimmillään 3,5 tonnia. Aluksi tarjolla on dieselmoottori, ja täyssähköversio on suunnitteilla ensi vuodelle.

Saksassa uusi kiinalaismerkki tarvitsee muutakin kuin houkuttelevan hinnoittelun ja kelpo mallivalikoiman. Ostajat arvostavat palvelun laatua, korjausaikoja ja varaosien saatavuutta aivan yhtä paljon kuin matkustamon näyttöjä tai toimintamatkaa. Siksi RSA rakentaa logistiikkansa Wolfsburgin NORA-keskuksen ympärille, mikä mahdollistaa varaosien yön yli -toimituksen koko maahan. Jälleenmyyjille tämä on ratkaisevan tärkeä myyntivaltti: merkki, jonka osat eivät tule nopeasti perille, menettää luottamuksen jo ensimmäisen vian koittaessa.

JAC:lla on tällä hetkellä 15 jälleenmyyjää Saksassa, ja seitsemän uutta sopimusta on viimeistelyvaiheessa. Kumppaniksi pääsemisen kynnys on pidetty realistisena: näyttävää lasista näyttelytilaa ei tarvita — hyvin hoidettu liike, motivoitunut tiimi ja tilat vähintään neljälle autolle riittävät. Perustamiskulut ovat noin 5 000 euroa, ja ne kattavat ulkoisen brändäyksen sekä perusvälineet kuten nostimet ja diagnostiikkatesterit.

RSA Deutschland aloitti Saksassa keväällä 2023 jakelemalla aluksi Maxus-ajoneuvoja neljässä osavaltiossa. JAC liittyi valikoimaan lokakuussa 2025. Myynti- ja markkinointipäällikkö Hendrik Wilmsin mukaan jälleenmyyjien innostus on ollut rohkaisevaa, tapaamisia on tiheään ja sitoutuminen vahvaa. Hän kuitenkin muistuttaa, että on vielä liian aikaista arvioida kuluttajakysyntää, sillä markkinointi ja rahoitusohjelmat ovat vasta käynnistymässä.

Rahoituksesta vastaa tällä hetkellä Creditplus, ja Santanderin odotetaan liittyvän mukaan myöhemmin. Jälleenmyyjillä on käytössään lisäksi jopa 180 päivän koroton maksuaika, mikä auttaa hoitamaan sovittuja varastotilauksia sitomatta liikaa omaa pääomaa.

RSA hyödyntää kiinnostavasti skandinaavista taustaansa. Emoyhtiö sijaitsee Drammenissa Oslon kupeessa, ja se on vuosien varrella tuonut markkinoille esimerkiksi BYD:n, KGM:n, Suzukin ja Isuzun autoja. Saksa on kuitenkin vaikeampi pala purtavaksi, sillä maan omat autonvalmistajat ovat vahvoja ja suhtautuminen uusiin tulokkaisiin on yleensä varovaista. Jos brändi sen sijaan onnistuu juurtumaan, se saavuttaa vankemman jalansijan.

JAC:lla on hiljainen valtti: akkuteknologiayhteistyö Volkswagenin kanssa. RSA ei aio tehdä tästä markkinointikohua, mutta jälleenmyyjäkeskusteluissa se lisää selvästi luottamusta merkin laatuun ja suunnittelun tasoon.

Vuoden 2028 tavoite on noin 5 000 myytyä autoa Saksassa. Kiinalaismerkille tämä ei ole mikään aggressiivinen valloitus, vaan harkittu ja palveluvetoinen sisääntulo, joka rakentuu paikallisen logistiikan ja aidosti sitoutuneen jälleenmyyntiverkoston varaan — pelkkä nimmari sopimuspaperissa ei riitä.