Chryslerin takaisinkutsut: Jeep Cherokee, Wrangler ja Ram 1500–5500

Chrysler (FCA US, LLC) on ilmoittanut kolmesta erillisestä takaisinkutsumisesta Yhdysvalloissa. Ne koskevat vuosien 2026 Jeep Cherokee- ja Wrangler-malleja sekä vuosien 2025–2026 Ram 1500–5500 -kuorma-autoja. Ongelmat liittyvät vakautusjärjestelmiin, lastenistuinten kiinnikkeisiin ja kojetaulun ohjelmistoon.

Jeep Cherokee 2026: ABS- ja ESC-järjestelmien vikariski

Tämä takaisinkutsu koskee 241 Jeep Cherokee -ajoneuvoa vuodelta 2026. Ne on valmistettu 4.–27. joulukuuta 2025. Vikasyy on viallinen jarrujärjestelmän ohjausmoduuli, joka saattaa aiheuttaa ABS- ja ESC-järjestelmien varoittamattoman pysähtymisen. Tämä voi vaarantaa ajoneuvon vakautuksen.

Korjaamot ratkaisevat ongelman päivittämällä moduulin ohjelmiston. Operaation sisäinen koodi on 29D.

Jeep Wrangler 2026: Lastenistuinten kiinnikkeen ongelma

Toinen takaisinkutsu koskee 32 Jeep Wrangler -maastoautoa vuodelta 2026. Näissä ajoneuvoissa toisen rivin lastenistuinten kiinnikkeen hitsaukset saattavat olla riittämättömät, mikä ei täytä FMVSS 225 -vaatimuksia.

Kolari tilanteessa kiinnike saattaa irrota istuinkannasta, mikä lisää lapsen loukkaantumisriskiä. Korjaamot vaihtavat oikean puolen toisen rivin istuinkannan. Operaation sisäinen koodi on 27D.

Ram 1500–5500 2025–2026: Kojetaulun vika

Laajin takaisinkutsu koskee 65 348 Ram 1500-, 2500- ja 3500 -kuorma-autoa sekä Cab Chassis 3500/4500/5500 -versioita.

Ohjelmistovirhe saattaa aiheuttaa, että 3,5-tuumainen kojetaulu ei käynnisty ajon alussa tai sammuu ajossa. Tämä jättää kuljettajan ilman kriittisiä varoitusmerkkejä, kuten BRAKE, ESC, TPMS ja vaihdevalitsimen asentoa.

Tämä rikkoo useita FMVSS-standardien vaatimuksia, kuten 108 ja 208. Korjaus tapahtuu ohjelmoimalla kojetaulu uudelleen operaatiokoodilla 35D. Raportin liitteessä on luettelo vaarantuneiden kojetaulujen sarjanumeroista.

Miksi tämä on tärkeää

Kaikki kolme takaisinkutsumista koskevat suoraan turvallisuuteen liittyviä järjestelmiä: jarrutus- ja vakautusvalvontaa, lastensuojaa sekä kriittisten tietojen näyttöä. Vaikka onnettomuuksia ei ole raportoitu, FCA:n on korjattava nämä liittovaltion standardeja vastaavat puutteet.

Omistajille tämä tarkoittaa pakollista käyntiä korjaamolla vuoden 2026 toisella neljänneksellä. Markkinoille tämä on taas yksi muistutus siitä, että ohjelmisto- ja tuotantovirheet pysyvät keskeisinä nykyaikaisten takaisinkutsukampanjoiden syinä.