Uusi bensiinimoottori Jeep Compass e-Hybridille
RusPhotoBank
Stellantis on esitellyt kokonaan uuden bensiinimoottorin Jeep Compass e-Hybridille. Moottori korvaa ongelmallisen edellisen sukupolven yksikön ja tarjoaa parannetun luotettavuuden.
Stellantis on esitellyt täysin uuden bensiinimoottorin Jeep Compass e-Hybridille, joka korvaa edellisen sukupolven ongelmallisen 1.2 PureTech -yksikön. Tämä kokonaan uusi voimalinja on keskeinen osa uudistettua mallia: 1,2-litrainen kolmesylinterinen turbo, jonka kehittivät yhteistyössä Italian, Ranskan ja Saksan insinöörit.
Päätavoitteena oli parantaa luotettavuutta ja mukavuutta säilyttäen samalla tehokkuus. Tämän saavuttamiseksi moottoriin on lisätty muuttuvan geometrian turboahdin, suorasuihkutus jopa 350 barin paineella, muuttuva venttiilikammennus sekä imu- että pakopuolella ja ketjukammennus. Tämä viimeinen yksityiskohta on merkittävä, sillä se merkitsee siirtymistä aiemmasta öljykylvetystä hihnakammennuksesta, joka oli saanut osakseen kritiikkiä.
Insinöörit keskittyivät myös vähentämään tärinää ja melua. Tasapainotuksakammen ja mäntäkokonaisuuden hienosäätöjen ansiosta moottori tarjoaa nyt nelisylinteristen yksiköiden veroista mukavuutta.
Hybridijärjestelmä perustuu 48 voltin arkkitehtuuriin. eDCT-vaihteistoon integroitu 21 kW:n sähkömoottori täydentää 136 hevosvoiman bensiinimoottoria. Yhteisteho nousee 145 hevosvoimaan, ja huippunopeus on 195 km/h. Käytännössä nämä ratkaisut osoittavat, että valmistajat jatkavat perinteisten polttomoottorien hienosäätöä integroimalla ne hybridikokonaisuuksiin. Stellantis on selvästi oppinut menneistä virheistään.
Siirtyminen ketjukammennukseen ja uusi kokonaisarkkitehtuuri edustavat yritystä rakentaa luottamusta voimalinjaan uudelleen. Lopulta todellinen suorituskyky kentällä, ei pelkät paperilla olevat tekniset tiedot, on se todellinen koetinkivi.
