Mercedes-AMG:n uusi aksiaalimoottoritekniikka parantaa sähköautojen tehokkuutta

Mercedes-AMG kehittää edelleen aksiaalivuo-sähkömoottoreita, mutta jopa kehittyneet teknologiat kohtaavat rajoituksia. Saksalaiset insinöörit ovat kuitenkin jo löytäneet ratkaisun, joka tähtää tehokkuuden parantamiseen ja energiahäviöiden vähentämiseen.

Nopeus haastaa

YASA:n kehittämät aksiaalimoottorit erottuvat kompaktista koostaan ja korkeasta tehotiheydestään. Yksittäinen moottori tuottaa jopa 737 hevosvoimaa painaen vain noin 13 kg, mikä tekee siitä ihanteellisen korkeasuorituskykyisille sähköautoille.

Aachenin yliopiston tutkijat ovat kuitenkin tunnistaneet ongelman: merkittäviä energiahäviöitä esiintyy korkeilla nopeuksilla ja kierroksilla. Pääsyynä ovat haitalliset virrat staattorin käämeissä, jotka heikentävät järjestelmän kokonaistehokkuutta.

Uusi käämitysteknologia

Ratkaisu piilee uudessa johdotussuunnittelussa. Perinteisten litteiden kuparijohtimien sijaan ehdotus sisältää ohutten, kierretyn kaapelien käyttöä erityisessä muodossa.

Tämä rakenne jakaa virran tasaisemmin, vähentää häviöitä ja parantaa moottorin tehokkuutta. Lisäksi uusi teknologia yksinkertaistaa tuotantoa mahdollistamalla johtimien suoran käämityksen staattoriin.

Markkinavaikutukset

Vaikka aksiaalimoottorit ovat monimutkaisia ja korkeatuotantokustannuksisia, ne pysyvät lupaavana suuntana. Ne mahdollistavat sähköautojen painon vähentämisen ja dynaamisen suorituskyvyn parantamisen.

Suunnittelun hienosäätö tekee teknologiasta kannattavamman massakäyttöön. Tulevina vuosina tällaiset ratkaisut voivat muodostua avaintekijöiksi uusille Mercedes-AMG:n sähköautojen sukupolville, kiristäen kilpailua korkeasuorituskykyisessä sähköautojen segmentissä.