5 käytännön tapaa vähentää polttoaineenkulutusta

Polttoaineiden nousseet hinnat saavat yhä useamman ajajan miettimään säästökeinoja. Hybridi- tai sähköauton hankinta on radikaali ratkaisu, ja auton vaihtaminen lähes aina vaatii merkittäviä kustannuksia. Onneksi polttoaineenkulutusta voi vähentää jo tänään ilman, että tarvitsee satsata miljoonia uuteen ajoneuvoon.

Ensimmäinen ja tehokkain tekijä on ajotapa. Äkilliset kiihdytykset ja jarrutukset kasvattavat kulutusta suoraan. Sulava kiihtyvyys, liikenteen ennakointi ja tasaisen nopeuden ylläpitäminen voivat vähentää kulutusta huomattavasti. Monet nykyautot sisältävät mittaristotietokoneen, joka näyttää keskimääräisen polttoainetalouden. Samaa reittiä ajettaessa suorituskyvyn seuraaminen muuttuu eräänlaiseksi peliksi, mutta juuri tässä säästöjä jopa 20 prosenttiin on mahdollista saavuttaa – erityisesti, jos aiempi ajotapa oli aggressiivinen.

Toinen keskeinen tekijä on aerodynamiikka. Katotelineet, retkeilyalustat ja jopa tyhjät poikittaispuut heikentävät ilmanvastusta. Kuormaamaton kattolaatikko voi kasvattaa polttoaineenkulutusta 2–10 prosenttia, ja tilava kattoleiri jopa 25 prosenttiin. Jos varusteita ei käytetä säännöllisesti, ne kannattaa poistaa.

Kolmantena tulevat renkaiden paineet. Alipaineiset renkaat lisäävät vierintävastusta, heikentävät ajettavuutta ja nopeuttavat renkaiden kulumista. Renkaat voivat luonnostaan menettää 1–2 prosenttia painetta kuukaudessa. Jos paine on 10 prosenttia alle normin, ylimääräinen polttoaineenkulutus voi olla noin 2 prosenttia, ja vakavammilla poikkeamilla se saattaa nousta 10 prosenttiin. Säännölliset tarkistukset ja säätötilat ovat yksi yksinkertaisimmista tapaista vähentää kustannuksia.

Neljäs pointti on start-stop-järjestelmä. Monet kuskit sammuttavat sen epämukavuuden vuoksi, mutta tutkimukset osoittavat, että kaupunkiolosuhteissa säästöt voivat vaihdella 7–26 prosentista riippuen liikenteen tiheydestä. Autoille ilman tätä järjestelmää on järkevää sammuttaa moottori pitkillä tyhjäkäyntijaksoilla, kuten ruuhkissa tai rautatien tasoilla.

Viidentenä tekijänä on ylimääräinen paino. Takakontissa jatkuvasti mukana olevat esineet ”varalta” lisäävät ajoneuvon massaa ja nostavat polttoaineenkulutusta. Jokainen ylimääräinen kymmenen kiloa vaatii energiaa kiihtyvyyteen ja nopeuden ylläpitoon. Takakontin tyhjentäminen ei tuota hetkellistä 10 prosentin säästöä, mutta yhdistettynä muihin toimenpiteisiin se vähentää kokonaiskulutusta huomattavasti.

Yhteenvetona voidaan todeta, että polttoainetalous ei perustu yhteen taikapainikkeeseen vaan tapojen ja pienten päätösten yhdistelmään. Kokonaisvaltaisella lähestymistavalla 10–20 prosentin kustannusten vähentäminen on varsin realistista, erityisesti kaupunkiajossa. Toisin kuin uuden auton ostaminen, nämä muutokset eivät vaadi suuria investointeja – vain huomiota ja kuria.