Renaultin uusi sähköistämisstrategia: alusta ja EREV-teknologia

Renault uudistaa sähköistämisstrategiaansa ja suunnittelee uutta alustaa C- ja D-segmentin malleille, jotka esitellään vuoteen 2028 mennessä. Vaikka perustana pysyy sähköinen arkkitehtuuri, insinöörit pyrkivät tarjoamaan myös EREV-teknologian vaihtoehtona. Tämä laajennettu toimintasäde ratkaisee latausinfrastruktuurin haasteita erityisesti Etelä-Euroopassa.

HORSEn C15-järjestelmä mahdollistaa täyssähköauton toimimisen hybridinä: pieni 1,5-litrainen bensamoottori toimii pelkästään generaattorina ilman suoraa vetoakseliyhteyttä. Tämä konsepti poikkeaa perinteisistä lataushybrideistä, sillä liikkeellepano pysyy täysin sähköisenä, kun taas polttomoottori lataa akkua. Tämä yhdistelmä tarjoaa yli 1 000 kilometrin toimintasäteen.

Joustavuus on ratkaisevan tärkeää tuleville Meganen seuraajille ja uusille Renaultin katumaastureille. Testikuvat vahvistavat jo EREV-kokoonpanojen kehitystyön. Renaultin tuotesuunnittelun johtajan Bruno Vanelin mukaan yritys noudattaa kaksoisstrategiaa: sähköautot ovat ensisijaisia, mutta toimintasäteen laajentaminen on kriittisen tärkeää niille ostajille, jotka eivät voi ladata autoaan useamman päivän välein.

Uusi alusta vähentää odotettavasti tuotantokustannuksia jopa 40 prosentilla. Täyssähköisen pohjan yhdistäminen valinnaiseen toimintasäteen laajentajaan mahdollistaa Renaultille sopeutumisen erilaisiin markkina-alueisiin.