Auton pienet kolariodot ja niiden korkeat korjauskustannukset

Nykyisten autojen pienet kolariodot johtavat yhä useammin tuhansien eurojen korjauslaskuihin. Tämän toteaa ADAC:n tutkimus, joka tarkasteli 21 mallia kolmessa tyypillisessä tilanteessa: vasemman etupään parkkitörmäyksessä, oikean takapään kolhussa ja tuulilasin vaihdossa.

Tuulilasin vaihto, joka ennen maksoi muutamia satoja euroja, ylittää nykyään lähes aina tuhannen euron rajan. Syynä on kuljettajan avustusjärjestelmien kamerojen poistaminen ja uudelleen kalibrointi. Kallein oli VW Golf yli 2 400 eurolla. Ainoastaan sähköinen MG4 jäi alle tuhannen euron. Mielenkiintoista on, että rakenteeltaan identtisten Suzuki Swacen ja Toyota Corollan tuulilasin hinnassa oli yli 200 euron ero.

Etupään vauriot, jotka vaativat uuden ajovalon ja puskurin, ovat vielä kalliimpia. Fiat 500:n korjaus maksaa noin 3 000 euroa, kun taas BMW 330e:n lasku nousee lähes 8 000 euroon. BMW:n korkea hinta johtuu suurelta osin sen laser-ajovaloista, joiden hinta on noin 3 300 euroa kappaleelta ilman työvoimakustannuksia. Volvo XC60:lle kokonaishinta lähestyy 6 000 euroa.

Takapuskurin vaurioissa Tesla Model Y osoitti suhteellisen alhaista tulosta noin 2 800 eurolla, sillä se ei käytä takana lisäantureita. VW-malleille merkittävä osa kustannuksista tulee kahden ohjausyksikön vaihdosta, joista kumpikin maksaa 674 euroa, vaikka vain toinen olisi vaurioitunut.

ADAC huomauttaa, että valmistajat kieltävät usein puskurien korjaukset ja vaativat niiden täydellisen vaihdon. Tämä nostaa kustannuksia ja vaikuttaa vakuutusmaksuihin. Käytettyjen autojen omistajille nämä summat merkitsevät vakavaa taloudellista riskiä.

Asiantuntijat neuvovat, että onnettomuuden jälkeen on viisasta pyytää useita tarjouksia ja vertailla niitä. Lopullinen hinta voi vaihdella merkittävästi eri huoltokeskusten työvoimakustannusten perusteella.