Stellantis vaihtaa PureTech-moottorit FireFly-moottoreihin

Stellantis sulkee vaikean luvun historiansa: PureTech-mallisto, josta tuli laajojen vikojen ja mainekriisin symboli, poistuu vähitellen käytöstä. Uusi toimitusjohtaja Antonio Filosa panostaa italialaiseen FireFly-moottoriin – liike, joka muuttaa ryhmän sisäisiä voimasuhteita ja palauttaa vaikutusvaltaa Termolin divisioonalle.

PureTech-nimi on jo hävinnyt markkinointimateriaaleista. Ranskalaiset käyttävät nyt nimitystä Turbo, vaikka kyseessä ovat rakenteellisesti edelleen samat EB2-yksiköt. Sisäisesti Stellantis ei kuitenkaan enää halua sitoutua moottoreihin, jotka ovat johtaneet oikeus- ja takuuvaatimuksiin koko Euroopassa vuosikymmenen ajan. Päätös on epäsuosittu Douvrinin tehtaalla, mutta strateginen suunnanmuutos on peruuttamaton: FireFlystä tulee ryhmän uusi perusmoottori Euro 7 -aikakaudelle.

Mielenkiintoista on, että nämä italialaiset yksiköt olivat aiemmin käytännössä maanpaossa – entinen toimitusjohtaja Carlos Tavares suunnitteli korvaavansa ne kokonaan PureTech-moottoreilla Euroopan markkinoilla. Korkeat luotettavuusarvostelut muuttivat kuitenkin tilannetta. Nykyään FireFly esiintyy vain kolmessa mallissa – Alfa Romeo Tonalessa, Fiat Pandinassa ja uudessa 500 Hybridissa – mutta Stellantis näkee sen perustana polttomoottorien tulevaisuudelle.

Yhtiö on jo aloittanut malliston tekniset päivitykset Euro 7 -standardin täyttämiseksi. Tämä ei merkitse pelkästään 48 voltin mietoa hybridisaatiota: hankkeen tavoitteena on pidentää FireFlyn elinkaarta huomattavasti vuoden 2030 jälkeen ja kehittää rinnakkaissähköistetty kaksoiskytkinvaihteisto.

FireFly on saatavilla 1,0-litraisena 70 hevosvoiman ja 1,5-litraisena Turbo 130–160 hevosvoiman versioina. Jälkimmäistä käytetään Tonalessa, ja sen suorituskykyominaisuudet ovat sellaisia, joita Stellantis aikoo soveltaa useampiin malleihin. Tämä myös avaa tien kehittyneemmille hybridikonfiguraatioille – aina täysin sähköisiin HEV- ja PHEV-ratkaisuihin, jotka pystyvät kilpailemaan japanilaisten järjestelmien kanssa tehokkuudessa.

Kokonaisuutena kerran hylätyksi luettu italialainen moottori on muuttumassa keskeiseksi elementiksi Stellantiksen strategiassa Euroopan historian tiukimpien ympäristösääntelyjen aikana.