Mitsubishi Pajeron uusi prototyyppi Euroopassa

Viiden vuoden hiljaiselon jälkeen Mitsubishi on tuonut lähes tuotantovalmiksi prototyypin uudesta Pajerosta Euroopan teille. Odotetusti muotoilu on tullut kulmikkaammaksi ja muistuttaa vahvasti Elevance-konseptia. Koria kannattelee Tritonista peräisin oleva tukkirunko – ratkaisu, joka vahvistettiin Challenger 2025 -strategiasuunnitelmassa.

Vaikka prototyyppi on peitetty raskaalla naamioinnilla, korin ääriviivat, pystysuora etupää ja massiiviset pyöränkaaret toistavat selkeästi Japanissa vuonna 2025 ensiesitellyn Elevance-konseptin linjaa. Ajoneuvossa on askellevyt ja pitkä akseliväli, mikä viittaa vakavaan maastokelpoisuuteen. Tuotanto perustetaan Thaimaahan, joka toimii Mitsubishin tärkeänä vientikeskuksena.

Odotettava dieselmoottori on 4N16. Sen kaksoisturbo-versio tuottaa 201 hevosvoimaa ja 470 Nm vääntöä, mikä tekee siitä todennäköisimmän valinnan Australiaan ja muihin markkinoihin, joissa alhaisilla kierroksilla saatavilla oleva vääntö on ratkaisevan tärkeää. Super Select 4WD-II -järjestelmän tulisi olla vakio: se mahdollistaa pysyvän nelivetomoodin kaikilla pinnoilla sekä erillisen 4LLc-moodin vaativiin maastoajoihin.

Palaava Pajero saapuu nopeasti kasvavalle segmentille, jota hallitsevat muun muassa Toyota Land Cruiser 250, Ford Everest ja Nissan Patrol. Land Cruiser pysyy edelleen vertailukohtana kykyjen ja luotettavuuden yhdistelmässä, vaikka se nojaakin kalliimpiin voimalinjoihin ja tähtää premium-kysyntään. Ranger-pohjalle rakennettu Ford Everest erottuu tasapainoisella yhdistelmällä moderneja kuljettajanavusteita ja vääntöisiä dieseleitä, mutta jää Mitsubishin jälkeen maastomoodien monipuolisuudessa ja huoltokustannuksissa.

Nissan Patrol tarjoaa tehokkaan V8-moottorin ja suuret mitat, mutta sen vanheneva alusta on yhä enemmän rajoite Lähi-idän ulkopuolella. Tritonin tukirungon, uuden kaksoisturbodieselin ja vahvistetun globaalin kokoonpanon myötä Pajerolla voi olla mahdollisuus kaivaa oma lokeronsa edullisempana, mutta vakavana ekspeditio-SUV:na. Sisusta on ratkaiseva tekijä: Mitsubishin nykyiset ratkaisut ovat enemmän toiminnallisia kuin loisteliaita, ja yrityksen on nostettava mallin tasoa vastaamaan segmentin odotuksiin, tai kilpailijoiden teknologinen etu tulee ilmeiseksi.