Barato solo en la base: las opciones casi duplican el precio del Slate EV
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El pickup Blank Slate arranca en 24.950 dólares, pero un Fastback SUV totalmente equipado trepa a 46.493 dólares en el configurador, casi el doble del precio base.
Slate apuesta por un modelo de venta poco habitual en un eléctrico: el comprador parte de un coche base casi pelado y lo arma a su gusto mediante un amplio catálogo de opciones. El problema es que esa flexibilidad dispara enseguida el precio final.
El Blank Slate en carrocería pickup cuesta desde 24.950 dólares. El más práctico Squareback SUV arranca en 29.950 dólares, y el Fastback SUV en 31.950 dólares. A modo de ejemplo, se eligió la carrocería más cara y se le añadieron todos los accesorios disponibles.
El precio empezó a subir ya en el apartado exterior. Un vinilado completo cuesta 499 dólares, el paquete decorativo Grit and Grind otros 1099 dólares, y las calcomanías sueltas hasta 589 dólares. Una óptica delantera y trasera mejorada suma 349 y 499 dólares, y una luz de techo extra para todoterreno, 799 dólares.
Por dentro, la historia se repite. Como Slate se concibió desde el principio como una plataforma base sencilla, muchos elementos de confort hay que comprarlos aparte: paneles de puerta, apoyabrazos, altavoces, el soporte para tablet que sustituye de hecho a la pantalla multimedia, y otros accesorios.
Al final, un Slate Fastback SUV totalmente equipado alcanza los 46.493 dólares en el configurador. Son 14.543 dólares más que el precio de partida del propio Fastback y casi el doble del pickup base.
