El Alpine A110 se vuelve eléctrico: la marca promete un deportivo, no un cohete a batería

Alpine prepara el cambio de modelo más arriesgado de su historia: el nuevo A110 será completamente eléctrico. Su primera aparición pública será del 9 al 12 de julio en el Goodwood Festival of Speed, pero los visitantes no verán el coche de serie definitivo — verán una mula de pruebas, una señal importante de que el proyecto ha dejado atrás la fase de presentaciones.

Para Alpine es un terreno peligroso. El A110 actual gusta no por su potencia, sino por su poco peso, su equilibrio y esa sensación de deportivo de la vieja escuela. Por eso aquí la electrificación es más complicada que en un SUV: una batería convierte fácilmente un cupé en un gadget rápido pero pesado. Alpine promete esquivar esa trampa gracias a la nueva Alpine Performance Platform (APP), desarrollada específicamente para deportivos eléctricos y no heredada de un crossover convencional. La arquitectura es de aluminio, trabaja a 800 voltios y utiliza dos bloques de batería — uno sobre el eje delantero y otro sobre el trasero — con un reparto de pesos de 40:60, como un verdadero deportivo de motor central.

La marca llama al futuro A110 «el primer deportivo eléctrico de verdad del mundo». La frase es ambiciosa, pero la intención es clara: Alpine no quiere ganar a Tesla en aceleración. Quiere medirse con el Porsche 718 Cayman, Lotus, la próxima oleada de cupés deportivos eléctricos — y con su propio legado de combustión. Si el coche conserva una dirección afilada, una posición de conducción baja y una respuesta viva al acelerador, el comprador perdonará la ausencia de escape. Si no, el A110 será sólo un EV caro más con una bonita historia.

Las cifras exactas aún no están confirmadas. Philippe Krief, máximo responsable de Alpine, asegura que el peso en vacío estará al nivel de los rivales de combustión actuales — alrededor de 1500 kg —, con una autonomía superior a los 550 km. Para un deportivo es más acertado que la carrera por una batería de 100 kWh: menos masa significa más placer al volante, menos desgaste de neumáticos y una filosofía A110 preservada con más honestidad. El modelo de gasolina sale de producción en 2027, así que apenas habrá pausa entre épocas.

El contexto del mercado juega a la vez a favor y en contra de Alpine. Los deportivos asequibles escasean, el Porsche 718 entra en su era eléctrica, Lotus dejó hace tiempo de ser simple y accesible, y los EV chinos son potentes pero rara vez venden un chasis afinado con sensibilidad. Alpine tiene una oportunidad real de ocupar el nicho de quienes no quieren el eléctrico más rápido, sino el más vivo.

Goodwood mostrará una intención, no un coche terminado. Alpine tiene que demostrar que la ligereza no son solo kilos en una ficha técnica — es la manera en que el coche responde al conductor.