Dacia: Warum Rabatte jetzt teurer werden könnten als später
dacia.co.uk
Dacia-Chefin Katrin Adt erklärt, warum die Marke trotz gestiegener Mobilitätskosten nicht auf breite Preisnachlässe setzt.
Die Mobilitätskosten sind laut Dacia-Chefin Katrin Adt im Schnitt um 15 % gestiegen – trotzdem will die Marke nicht mit breiten Rabatten reagieren. Im Gespräch mit Automotive News Europe erklärte sie, dass Preissenkungen zugunsten des Volumens den Eintausch- und Restwert verschlechtern. Für Käufer entsteht dadurch eine Wahl zwischen Ersparnis beim Kauf und einem geringeren Wertverlust beim Wiederverkauf.
Das Argument von Dacia stützen die eigenen Zahlen von Renault Group. Im September 2025 lag der Restwert von Renault- und Dacia-Fahrzeugen auf den fünf größten europäischen Märkten 5 bis 11 Prozentpunkte über dem der wichtigsten Konkurrenten. Das ist allerdings eine aggregierte Konzernstatistik und keine Garantie für den Preis eines einzelnen Sandero oder Duster.
Bislang schadet die Strategie dem Absatz nicht. 2025 verkaufte Dacia 697.408 Fahrzeuge, der Marktanteil bei europäischen Privatkäufern erreichte 7,9 %. Der Sandero war mit 289.295 verkauften Einheiten zum zweiten Mal in Folge das meistverkaufte Auto Europas.
Jetzt wagt sich die Marke ins teurere C-Segment. Der neue Striker ist 4,62 Meter lang und soll unter 25.000 Euro kosten. Der Anteil großer Modelle am Dacia-Absatz soll bis 2030 von 20 auf 33 % steigen. Gleichzeitig will das Unternehmen die Vielfalt bei Motoren, Modellen und Farben reduzieren, da jede zusätzliche Kombination die Kosten erhöht.
Eine weitere Einschränkung betrifft die Produktion. Marokko bleibt neben dem rumänischen Werk in Pitești ein zentraler Bestandteil des Produktionssystems von Dacia – strengere EU-Ursprungsregeln für Fahrzeuge könnten das gewohnte Preismodell beeinflussen. Bis 2030 will die Marke den Anteil elektrifizierter Fahrzeuge auf zwei Drittel steigern und die Zahl der Elektromodelle von eins auf vier erhöhen.
Ein Rabatt in der Preisliste ist damit nicht das einzige Kriterium. Die Strategie von Dacia geht nur so lange auf, wie der geringere Wertverlust den sofortigen Vorteil überwiegt, den die Konkurrenz Käufern bietet.
