Tesla Cybercab: Das Gold ist keine Lackierung — die Farbe steckt im Bauteil
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Tesla fertigt die Cybercab-Panels per Reaction Injection Molding und bringt die Farbe schon beim Formen ein. Das verkürzt den Lackierzyklus von Stunden auf Minuten.
Tesla hat erklärt, was hinter dem markanten Goldton des Cybercab steckt — und es geht dabei nicht nur ums Design. Der Wagen setzt auf ein Verfahren namens Reaction Injection Molding, kurz RIM, bei dem die Farbe schon beim Formen direkt ins Bauteilmaterial eingebracht wird.
Normalerweise wird ein Karosserieteil zuerst gefertigt und durchläuft danach einen separaten, mehrstufigen Lackierprozess. Beim Cybercab läuft es anders: Das Pigment wird Teil der Polymermischung, die in die Form gespritzt wird. Das Bauteil kommt bereits gefärbt heraus, und die Schutzschicht lässt sich deutlich schneller aufbringen — teils schon während einer der Formstufen.
Laut Tesla schrumpft der Lackierzyklus so von Stunden auf Minuten. Zusätzlich nennt das Unternehmen einen um 35 % geringeren Ausstoß bei Fertigung und Logistik für diese Teile sowie den vollständigen Wegfall der flüchtigen organischen Verbindungen, die beim klassischen Lackieren entstehen.
RIM selbst ist nichts Neues, das Verfahren ist seit den 1960er-Jahren bekannt. Bemerkenswert ist Teslas Einsatz für Außenpaneele, die sonst eine eigene Lackierung verlangen. Das passt zur langjährigen Strategie des Konzerns, die Produktion zu vereinfachen, teure Lackierhallen einzusparen und überflüssige Schritte zu streichen. Eine ähnliche Logik nutzte Tesla schon beim Cybertruck mit seiner unlackierten Edelstahlkarosserie.
