Nissan-CVT auf dem Gebrauchtmarkt: bei welchen Modellen und Jahrgängen man genauer prüfen sollte
A. Krivonosov
Das CVT-Getriebe machte viele Nissan-Modelle sparsamer, sorgt aber auf dem Gebrauchtmarkt für Diskussionen. Welche Modelle und Jahrgänge man besonders prüfen sollte.
Das CVT-Getriebe hat viele Modelle von Nissan sparsamer gemacht – und ist zugleich zu einem der umstrittensten Themen für Käufer von Gebrauchtwagen geworden. Die meisten Fragen werfen bei Fachleuten und Besitzern der Nissan Altima der Baujahre 2007–2018, der Sentra 2007–2019, der Maxima 2007–2019, der Murano 2003–2019, der Pathfinder 2013–2020, der Quest 2011–2017, der Rogue 2008–2019 und der Versa 2007–2019 auf.
Die Hauptkritik richtet sich nicht gegen die CVT-Idee an sich, sondern gegen die Haltbarkeit auf bestimmten Modellen und Jahrgängen. Bestätigt werden die Probleme durch Beschwerden von Besitzern, Sammelklagen und erweiterte Garantieprogramme des Herstellers selbst. Für eine Reihe von Modellen hat Nissan in den USA die Garantie auf das Getriebe von 5 Jahren oder 60.000 Meilen auf 7 Jahre oder 84.000 Meilen ausgedehnt.
Die Symptome problematischer Nissan-CVTs ähneln sich und sind Besitzern solcher Autos gut bekannt: Ruckeln, Vibrationen, Überhitzung, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall ein kompletter Getriebeausfall. Fachleute führen das auf das Durchrutschen von Riemen oder Kette auf den Kegelscheiben zurück – die Oberflächen werden beschädigt, und das Problem verschlimmert sich allmählich.
Trotzdem ist nicht jedes Nissan-CVT zum Ausfall verurteilt. Eine umsichtige Fahrweise und der rechtzeitige Wechsel des Getriebeöls verlängern die Lebensdauer spürbar. Wer sich aber ein sorgenfreies Fahrzeug ohne das Risiko einer teuren Getriebereparatur wünscht, sollte solche Modelle besonders genau unter die Lupe nehmen.
