BMW 2002 von Son of Cobra: Carbon-Karosserie, 800 kg und kein Elektroanhängsel
Son of Cobra
Die kalifornische Manufaktur Son of Cobra baut den BMW 2002 als leichten Analog-Sportwagen mit Karbonkarosserie — 800 kg, kein Elektroumbau, nur klassische Formel.
Die kalifornische Manufaktur Son of Cobra baut den BMW 2002 nicht als Show-Restomod, sondern als leichten, analogen Sportwagen mit nahezu juwelierhafter Verarbeitung. Gründer Paul Lefevre kam über Surfboards zum Autobau und übertrug dessen Logik direkt auf die Fahrzeuge: weniger Masse, mehr Handarbeit, maximale Form und Funktion.
Das zentrale Merkmal des Projekts ist ein kompletter Satz Karbonkarosserieteile in Kombination mit einem erleichterten, verstärkten Chassis. Dach, Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel, ausgestellte Kotflügel im Alpina-Stil und Frontsplitter – alles aus Karbon. Das Ergebnis: Der BMW 2002 wiegt nur etwas mehr als 800 kg. Für den Käufer heißt das nicht Jagd nach Maximal-PS, sondern die alte Sportwagenformel: leichte Karosserie, lebendiger Motor, mechanisches Gefühl und kein Überfluss.
Auch bei den Motoren verzichtete Lefevre auf die modische E-Konversion. Basisvariante ist der vergaserbestückte 2,3-Liter M10 stroker mit Weber-Vergasern und rund 160 PS an den Rädern. Die Einspritzervariante leistet etwa 180 PS. Die Top-Version ist der S14 aus dem BMW E30 M3 mit 2,3 oder 2,5 Litern Hubraum und 210–250 PS an den Rädern. Bei diesem Leergewicht völlig ausreichend.
Innenräume, Karosserien und Details entstehen individuell, von Hand und mit großer Sorgfalt bei der Verarbeitung. Deshalb versucht Son of Cobra nicht zu skalieren: Die Manufaktur baut nur zwei Autos pro Jahr. Der Preis wird im Originalmaterial nicht genannt, aber bei diesem Tempo und Karbonanteil ist klar – mit günstigem Tuning hat das wenig zu tun.
Wertvoll ist dieser BMW 2002 nicht wegen seiner Leistungszahlen. Er erinnert daran, dass Leichtigkeit manchmal mehr wert ist als Turbos, Bildschirme und Batterien.
