Wie der Toyota GR Corolla die Preise von Range Rover und Rolls-Royce in den USA beeinflussen könnte
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Toyota plant, den GR Corolla in Großbritannien zu produzieren. Das könnte die Importquote für britische Autos in die USA sprengen und Luxusmarken teurer machen. Erfahren Sie mehr.
Toyota GR Corolla und Rolls-Royce Phantom – das sind eigentlich zwei völlig unterschiedliche Welten. Doch die Verlagerung der Produktion des heißen Kompakten nach Derbyshire in England könnte unerwartet die Preise von Range Rover, Bentley, Mini und Rolls-Royce in den USA durcheinanderwirbeln. Der Grund dafür ist eine Handelsquote. Gemäß dem Abkommen zwischen den USA und Großbritannien unterliegen britische Autos einem Importzoll von zehn Prozent – aber nur bis zu 25.000 Fahrzeugen pro Quartal (100.000 pro Jahr). Wird diese Grenze überschritten, steigt der Satz auf 27,5 Prozent. Bei teuren SUVs oder Luxuslimousinen ist das kein kleiner Buchhaltungsposten mehr, sondern eine Preiserhöhung, die den Käufern auffällt.
Bislang bewegten sich die britischen Marken knapp unter dieser Grenze. Aston Martin, Bentley, Land Rover, Lotus, Mini, McLaren und Rolls-Royce verkauften im vergangenen Jahr zusammen knapp 98.000 in Großbritannien gebaute Autos in den USA. Das ließ einen kleinen Spielraum. Jetzt plant Toyota, den GR Corolla im Werk Burnaston zu fertigen und bis zu 10.000 Einheiten jährlich in die USA zu exportieren.
Für Toyota ergibt der Schritt durchaus Sinn. Der in Japan gebaute GR Corolla unterliegt derzeit höheren US-Zöllen. Eine Verlagerung der Montage nach Großbritannien könnte diese Belastung senken. Im vergangenen Jahr zahlte Toyota rund neun Milliarden Dollar an Zöllen – umgerechnet etwa 645 Milliarden Rubel. Für die britische Quote jedoch könnte ein weiteres Volumenmodell zum Problem werden.
Die Sache ist heikel, denn es gibt keinen transparenten Mechanismus, der festlegt, welche Fahrzeuge nach Überschreiten der Obergrenze mit dem höheren Satz belegt werden. Theoretisch könnten die Hersteller ihre Autos früh im Quartal in die US-Häfen schicken, aber der Zoll berechnet die Abgabe bei der Ankunft im Hafen, nicht beim Verlassen Großbritanniens. So wird das Ganze zu einem Logistikwettlauf, bei dem der Fahrzeugpreis auf dem Spiel steht.
Laut dem Artikel könnte der Druck auch ohne Toyotas Pläne steigen, denn JLR entwickelt einen elektrischen Range Rover und Jaguar bringt eine Luxus-EV-Reihe auf den Markt. Wenn die britischen Exporte zunehmen, könnte sich die Quote schneller als erwartet verknappen.
Die Ironie der Geschichte: Ein 40.000-Dollar-Kompakter (rund 2,87 Millionen Rubel) könnte Fahrzeuge beeinflussen, die ein Vielfaches kosten. Im Autohandel reicht manchmal schon ein flotter Corolla, um die transatlantische Reise eines Range Rover plötzlich teurer zu machen.
