Stellantis wechselt auf NACS (SAE J3400) – ab 2026, global ab 2027

Stellantis – Mutterkonzern von Jeep, Dodge, Ram, Fiat und Peugeot – schließt sich offiziell dem Lager der Hersteller an, die auf Teslas NACS (SAE J3400) umstellen. Der Konzern ist damit der letzte große Anbieter, der CCS den Rücken kehrt und den kompakteren, zuverlässigeren Tesla-Standard übernimmt. Die ersten Modelle mit NACS kommen 2026: der Jeep Wagoneer S, der Dodge Charger Daytona BEV und der Jeep Recon. Ein Schritt, der angesichts der Alltagstauglichkeit des Systems kaum überrascht.

Der eigentliche Paukenschlag steckt im Kleingedruckten: Stellantis will NACS global ausrollen. Ab 2027 sollen auch die Elektro-Modelle des Konzerns in Japan und Südkorea den Tesla-Stecker nutzen. Das zielt direkt auf Märkte, in denen CHAdeMO und regionale CCS-Varianten lange bestimmend waren – und deutet auf eine spürbare Verschiebung der Ladepolitik in Asien hin.

Tesla nutzt diesen Anschluss seit Jahren in den USA, Kanada, Japan und Korea. Doch erstmals kündigt ein anderer Hersteller eine derart breite internationale Unterstützung an. Damit wächst NACS vom nordamerikanischen Format zu einem ernsthaften Anwärter auf einen wirklich weltweiten Standard.

Europa und China werden sich schwerer umformen lassen, dennoch ist die Tendenz eindeutig: Der kompakte, benutzerfreundliche Stecker von Tesla positioniert sich rasant als die wohl verbreitetste Schnittstelle in der globalen E-Auto-Landschaft. Wer viel lädt, weiß die pragmatische Bauform zu schätzen – und genau dort holt NACS seinen Vorsprung.