15 августа 2026 11:52

Представлен экстремальный 911, но Porsche здесь почти ни при чем

RUF представил EHRA с 650-сильным мотором и 7-ступенчатой механикой

Новый RUF EHRA выглядит как предельно раздутый классический 911, но покупать его только как «очень дорогой Porsche» было бы ошибкой. Под карбоновым кузовом находится собственный монокок RUF, а не серийное шасси Porsche. При массе 1325 кг машина развивает 650 л.с. и 900 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды и способна набрать 340 км/ч.

Еще необычнее трансмиссия: 3,6-литровый оппозитный битурбомотор соединен с семиступенчатой механикой и переменным полным приводом, который можно отключать. Спереди и сзади используется двухрычажная подвеска с горизонтально расположенными амортизаторами, приводимыми через подвеску с толкающими тягами и горизонтально установленными амортизаторами. Это уже архитектура отдельного спорткара, а не набор деталей для модернизации 911.

Widebody здесь тоже работает не только на внешний эффект. RUF расширил кузов, разработал новые переднюю и заднюю части и оптимизировал поверхности ради охлаждения и устойчивости на высокой скорости. Название EHRA отсылает к полигону Ehra-Lessien, где в 1987 году CTR Yellowbird достиг примерно 340 км/ч и помог закрепить репутацию RUF как производителя сверхбыстрых дорожных машин.

Статус RUF особенно важен сейчас. Как недавно писал 32CARS.RU, компания официально остается самостоятельным автопроизводителем, а ее современные модели давно строятся на собственных углепластиковых монококах. На этом фоне EHRA фактически показывает, что потенциальный интерес Porsche касается уже не просто известного тюнинг-ателье.

Для покупателя пока остается один большой пробел: RUF не назвал ни цену EHRA, ни объем производства. Поэтому сравнивать его по стоимости с 911 GT3 RS или другими суперкарами рано. Зато технический критерий уже понятен: EHRA выбирают не ради шильдика Porsche, а ради сочетания 340 км/ч, механической коробки и собственного легкого шасси RUF.