15 августа 2026 09:08

Батареи будущего появятся в 2027 году, но сначала достанутся дорогим электрокарам

CATL и BYD начнут выпуск твердотельных батарей малыми сериями в 2027 году

2027 год все чаще называют стартом твердотельных батарей, но покупателю недорогого электромобиля эта дата пока мало что дает. CATL намерена запустить небольшие партии полностью твердотельных ячеек, BYD придерживается похожего графика. Это будут скорее испытательные серии для реальных автомобилей, чем начало массового перехода отрасли на новую технологию.

CATL оценивает сегодняшнюю технологическую зрелость своих ячеек лишь на четвертом уровне по девятиступенчатой шкале. К 2027 году компания хочет выйти на уровень 7–8, достаточный для пилотного производства и дорожной проверки. Председатель CATL Робин Цзэн ранее предупреждал: выпуск для порядка миллиона автомобилей даже к 2030 году остается маловероятным из-за стоимости, надежности и сложности производства.

BYD движется примерно тем же маршрутом: сначала демонстрационные проекты и небольшие партии, широкое применение — уже после 2030 года. Обе компании делают ставку преимущественно на сульфидные твердые электролиты. Потенциальная выгода понятна — более высокая удельная энергоемкость позволяет увеличить запас хода или уменьшить массу батареи, но сложность производства пока делает такую технику логичнее для дорогих автомобилей.

Именно цена мешает считать 2027 год началом конца привычных LFP-батарей. В массовом сегменте они продолжат развиваться параллельно. Например, 32CARS.RU уже рассказывал о другой ветке стратегии CATL — натрий-ионных Naxtra, которые компания собирается применять в десятках тысяч автомобилей и рассматривает как вариант для более доступных моделей.

Поэтому главный вопрос для покупателя — не кто первым объявит твердотельный аккумулятор серийным. Важнее момент, когда производство станет достаточно дешевым и стабильным для обычного электрокара. Даже сами CATL и BYD сейчас фактически проводят эту границу после 2030 года.