8 августа 2026 08:37

Розетка проиграла wallbox: потери при зарядке EV отличаются почти в пять раз

ADAC: при зарядке электромобиля теряется до 24,2% энергии

Медленная зарядка электромобиля не обязательно экономнее. В свежем тесте ADAC Mercedes-Benz CLA 350 EQ потерял 24,2% энергии при подключении к бытовой розетке мощностью 2,3 кВт, а от wallbox — только 6,9%. Если нужно реально добавить в батарею 50 кВт·ч, это примерно 66 кВт·ч из розетки против 53,7 кВт·ч через wallbox — разница превышает 12 кВт·ч за одну такую сессию.

Причина не только в проводах. Во время зарядки работают блоки управления и другая электроника, потребляющая, по данным ADAC, около 100–300 Вт. Чем дольше автомобиль подключен на низкой мощности, тем больше энергии эти системы успевают израсходовать. Поэтому у пяти протестированных моделей потери от бытовой розетки составили 12,7–24,2%, а при максимальной AC-мощности wallbox — лишь 5,1–7%.

С солнечной генерацией логика меняется. При искусственно сниженной мощности около 4,1 кВт потери выросли до 8–12,8%, но использовать собственный дешевый избыток электричества все равно может быть выгоднее, чем добиваться максимальной эффективности зарядки.

Быстрая DC-зарядка сама по себе эффективна: преобразование в станции дает около 3% потерь. Но холодная батарея требует нагрева, добавляя еще 2–8%, поэтому общий результат составил 5–15%. Предварительный прогрев сокращает время остановки, но ADAC подчеркивает: энергию он не экономит — расход просто переносится на поездку до станции.

О способах снизить расходы на зарядку ранее рассказывал 32CARS.RU. Здесь критерий еще проще: если электричество оплачивается по счетчику, смотреть стоит не только на расход машины в кВт·ч/100 км, но и на то, сколько энергии исчезает между счетчиком и батареей.