25 июля 2026 12:51
Урок от BMW усвоен: Mercedes признал, что футуристичный дизайн электрокаров отпугнул покупателей
Mercedes разочаровался в электромобилях после падения продаж линейки EQ
Мощность 1169 лошадиных сил, запас хода 696 километров и максимальные 300 км/ч — по цифрам электрический Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé выглядит безупречно. Внутри самого концерна его встретили заметно холоднее.
Немецкий деловой журнал Manager Magazin (материал пересказало издание The Autopian) опубликовал разбор работы главы Mercedes-Benz Олы Каллениуса, и в нём несколько неназванных топ-менеджеров высказались о новинке предельно резко. «Этой машины вообще не должно было существовать, — заявил один из них. — Но остановить её было уже поздно». Разработка зашла слишком далеко, и касается это не только седана: следом на рынок выйдут два электрических деривата — сначала высокопроизводительный кроссовер, затем его купеобразная версия.
Корни конфликта — в провале электрической стратегии бренда. В конце 2023 года наблюдательный совет собрался обсуждать планы на 2024 год и увидел, что продажи электроседанов EQS и EQE рухнули на 90%. На разработку этих моделей и двух родственных кроссоверов концерн потратил около 5 миллиардов евро, ещё миллиарды ушли на производство, маркетинг и сопутствующие расходы. Продвигал эти машины как начало новой эры сам Каллениус — тогда он отвечал за разработку. «Тогда стало очевидно, что эти автомобили — крупнейший провал в истории компании», — вспоминает один из участников заседания. После этого концерн начал возвращать инвестиции в двигатели внутреннего сгорания.
Из ошибок первого поколения EQ выводы сделаны. Ранние электромобили получили спорный дизайн и имена, ломавшие привычную номенклатуру бренда. Новый CLA построен по другому принципу: выглядит как обычный Mercedes, предлагается и с ДВС, и в чисто электрическом варианте, а запас хода версии 250+ достигает 792 километров по циклу WLTP.
Пример для подражания нашёлся у прямого конкурента. Пока Mercedes делал ставку на подчёркнуто футуристичный дизайн, BMW просто выпускала электромобили — i4 и i7, — а теперь переносит свой классический стиль на платформу Neue Klasse. Разница видна по цифрам: с начала года на электромобили пришлось 11,6% продаж Mercedes против 17,7% у BMW. Курс на единый внешний вид для всех типов силовых установок в Штутгарте, судя по всему, взят окончательно.