6 июля 2026 07:22
Новый MG 07 выйдет в предпродажу 29 июля: 840 км CLTC, Snapdragon 8295P и PHEV-версия
SAIC раскрыла интерьер MG 07 с 800-вольтовой платформой и 5C-зарядкой
MG 07 выходит не как очередной китайский лифтбек «с большим экраном», а как заявка SAIC на более дорогой технологичный сегмент. Перед стартом предпродаж 29 июля марка раскрыла салон, электронику и силовые установки модели: у топовой электрической версии заявлены 840 км по CLTC, 800-вольтовая архитектура и поддержка 5C-зарядки. Ориентир по цене — около 300 тыс. юаней, то есть примерно 3,4 млн рублей по текущему курсу.
По размерам MG 07 близок к крупным лифтбекам бизнес-класса: длина — 4886 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1485 мм, колесная база — 2825 мм. В салоне обещаны белая, фиолетовая и синяя отделка, центральный экран 15,6 дюйма с разрешением 2,5K, процессор Qualcomm Snapdragon 8295P и интеграция с мобильными устройствами. Отдельно SAIC выделяет AI-модуль, который отслеживает температуру и влажность в салоне и автоматически меняет настройки основного кресла.
Набор комфорта сделан с явным расчетом на китайского покупателя, привыкшего к автомобилю-гаджету: пассажирское кресло zero-gravity, косметическое зеркало формата queen-size, 21 динамик с пространственным звучанием 7.1.4, электропривод пятой двери, основной багажник на 697 л, нижняя ниша на 109 л и двухтемпературный холодильник на 30 л. Это уже территория не условного Volkswagen ID.7, а китайских моделей вроде Zeekr 007, IM L6, Avatr 12 и BYD Han, где салон давно стал главным аргументом продажи.
Техника тоже не ограничена одной электрической версией. EV-вариант разгоняется до 100 км/ч в пределах 5 секунд, а адаптивная подвеска mCDC делает до 200 регулировок в секунду и использует AI-сканирование дороги на дистанции от 15 до 150 метров. Для гибридной версии заявлены 1,5-литровый атмосферный мотор на 82 кВт, передний электродвигатель на 152 кВт и батарея CATL-SAIC емкостью 30 кВт·ч. Запас хода без запуска ДВС — до 185 км по WLTC.
Ассистенты работают на архитектуре Momenta R7 и нейропроцессоре Xheart X7. Для MG это важно: по данным China EV DataTracker за май 2026 года, бренд фактически держится на MG4 EV — 15 067 поставок и 85,8% продаж марки. MG5 дал 1966 машин, MG7 — всего 456. Новый MG 07 должен расширить спрос выше компактного электромобиля и увести марку в более прибыльный сегмент.
Если MG 07 доберется до России, его реальная цена вряд ли останется около расчетных 3,4 млн рублей. С логистикой и платежами такая машина может оказаться ближе к зоне 4,5–5,5 млн рублей, где уже есть Zeekr 007, BYD Han, Avatr, Voyah и крупные гибриды Li Auto. Поэтому главный вопрос не в запасе хода 840 км, а в том, сможет ли MG предложить нормальную гарантию, русификацию, сервис и понятную поддержку электроники.
MG 07 выглядит сильнее нынешнего MG7 именно как технологический продукт, но для российского покупателя решать будет не экран 2,5K, а итоговая цена с растаможкой и возможность обслуживать всю эту электронику после покупки.