31 мая 2026 10:56

Электромобиль нельзя будет просто оставить в подземном паркинге: водителям грозят штрафы

С 1 июня в России ужесточат правила подземной парковки электромобилей

Владельцы электромобилей и заряжаемых гибридов в России могут столкнуться с новой проблемой: с 1 июня 2026 года вступает в силу свод правил МЧС СП 551.1311500.2026. Он меняет подход к подземным парковкам и фактически выделяет такие машины в отдельную категорию риска.

Раньше особые противопожарные требования касались прежде всего мест с зарядными станциями. Теперь логика другая: даже если электромобиль просто стоит на подземном паркинге и не заряжается, для него должны быть предусмотрены специальные условия. Речь идет о выделенных группах не более чем по 10 машин, огнестойких перегородках, противопожарных шторах или воротах, спринклерных системах и других мерах защиты.

В МЧС уточняют, что требования распространяются на новые объекты, а также на существующие здания, где проводят капитальный ремонт, реконструкцию, техническое перевооружение или меняют функциональное назначение. То есть старые паркинги не должны мгновенно перестроиться с 1 июня, но при серьезных работах им придется учитывать новые нормы.

Ответственность может лечь и на управляющие компании, и на владельцев машин. УК отвечает за соответствие объекта правилам, выделение мест и организацию эксплуатации. Собственник автомобиля — за соблюдение установленных правил на конкретной парковке. Если въезд или стоянка EV на обычном месте запрещены, а водитель игнорирует это, пожарный инспектор сможет составить протокол.

По статье 20.4 КоАП РФ в первый раз возможно предупреждение, но штрафы заметные: для граждан — до 50 тыс. рублей, для должностных лиц — до 100 тыс., для ИП — до 110 тыс., для юрлиц — до 2 млн рублей. В тяжелых случаях для бизнеса возможно даже административное приостановление деятельности.

Главная практическая проблема — инфраструктура. В ряде регионов, включая Москву, доля мест для электромобилей может составлять около 5%. Если специальных мест мало, владелец EV или plug-in гибрида рискует оказаться в ситуации, когда машина есть, а легального подземного места для нее в доме фактически нет. Для застройщиков и УК новые требования означают рост затрат, а для операторов зарядных станций — риск, что торговые центры и жилые комплексы начнут отказываться от размещения зарядок или перекладывать расходы на бизнес.

Причина ужесточения — особенности пожаров с батареями. Такие возгорания сложнее тушить из-за высоковольтных систем, риска повторного воспламенения и токсичных газов. В 2024 году в России зафиксировали 120 пожаров с участием электротранспорта, хотя в эту статистику входят не только автомобили, но и трамваи, электромотоциклы и самокаты.

При этом представители отрасли напоминают: зарубежный опыт показывает, что машины с ДВС горят чаще, а современные системы раннего обнаружения перегрева батареи могли бы снизить риски без столь жестких ограничений. Для покупателя электромобиля теперь важен не только запас хода и цена зарядки. Перед покупкой придется заранее понимать, где машина будет стоять ночью — и не превратится ли подземный паркинг в новый источник штрафов.

Ранее специалисты 32CARS.RU рассказали, что электрокары с пробегом в России теряют до половины цены за 2–3 года.