02:29 12-01-2026
Por que a Ford não consegue preencher vagas de técnicos, mesmo pagando alto
Salários de até US$ 160 mil não bastam: a Ford enfrenta escassez de técnicos nos EUA. Entenda o modelo de pagamento e por que as vagas seguem abertas.
A história de um mecânico da Ford que recebe US$ 160 mil por ano acabou jogando luz sobre um dos problemas mais urgentes do setor automotivo nos EUA. Mesmo com especialistas de ponta levando bons contracheques, a empresa ainda não consegue preencher cerca de 5 mil vagas de técnicos em todo o país.
Por que um mecânico pode ganhar como um profissional de TI
Ted Hummel é técnico master sênior numa concessionária Ford em Ohio. Especialista em transmissões, trabalha no sistema flat rate, que paga pelo serviço concluído, não pelo relógio. Se um serviço é tabelado em 10 horas e ele termina em cinco, recebe por 10. Para quem domina o ofício, o modelo premia rapidez e precisão, e os anos de prática levaram os ganhos de Hummel muito acima da média; na prática, é um arranjo que, quando bem executado, recompensa método e ritmo.
O preço da alta especialização
Chegar a esse patamar leva anos. Um técnico iniciante gasta dezenas de milhares de dólares com formação e ferramentas — muitas exigidas pelas próprias concessionárias e pagas do próprio bolso. É um trabalho fisicamente pesado, com risco de lesões, e que não perdoa ocioso: sem clientes, não há renda. É uma carreira construída na persistência e no investimento, motivo pelo qual poucos alcançam salários de seis dígitos.
Por que a Ford ainda não encontra gente suficiente
Jim Farley, CEO da Ford, tem sido direto sobre o assunto: a empresa está disposta a pagar mais de US$ 120 mil por ano, mas formar um especialista leva cerca de cinco anos, e a rotatividade continua alta. Muitos saem antes por causa da carga de trabalho, de lesões ou de ganhos instáveis. Na prática, esse caminho longo, somado ao vaivém de profissionais, mantém as vagas teimosamente abertas — um gargalo que o dinheiro, sozinho, não resolve.