Ford prepara assistência ao condutor Nível 3 para 2028, focada em autoestradas e suportada por nova plataforma elétrica

A Ford afirma que vai lançar em 2028 um sistema de assistência ao condutor de Nível 3 que, em determinadas autoestradas, permitirá aos motoristas tirar as mãos do volante e deixar de vigiar a via o tempo todo. A marca delimita o recurso estritamente ao uso rodoviário, onde o tráfego é mais previsível; já as vias urbanas seguem bem mais desafiadoras por causa de pedestres, ciclistas e imprevistos. É uma fronteira cautelosa e pragmática, e faz sentido concentrar esforços onde a tecnologia demonstra mais segurança hoje.

Os primeiros veículos com Nível 3 usarão uma nova plataforma elétrica desenvolvida por uma equipe dedicada na Califórnia. A Ford pretende levar o sistema a outros modelos ao longo do tempo, mas ainda não divulga qual será o primeiro a estreá-lo. A própria plataforma deve chegar em 2027 com uma picape elétrica média, mirando um preço em torno de US$ 30.000 e prometendo uma arquitetura de software mais avançada do que a da linha atual da marca. A meta de preço soa ambiciosa para o segmento e sinaliza uma aposta em escala e adoção mais ampla.

O Nível 3 não será item de série nas versões mais acessíveis. A Ford deixa claro que será um opcional pago, com o modelo de negócio ainda em discussão — possivelmente por assinatura ou compra única. No hardware, a montadora aposta no lidar como pilar da capacidade de Nível 3 e, em paralelo, internaliza mais desenvolvimento para reduzir a dependência de fornecedores e acelerar atualizações e ganhos de qualidade. É uma escolha conservadora, porém coerente para dar o próximo passo na automação condicional, priorizando sensoriamento robusto.

No contexto mais amplo do mercado, a Ford acompanha a tendência: montadoras veem cada vez mais os assistentes avançados de condução como fonte futura de receita e como etapa intermediária rumo a níveis mais altos de autonomia — um caminho que, a esta altura, parece inevitável.