Depuração no mercado de veículos elétricos da China até 2026

O mercado de veículos elétricos da China pode estar prestes a uma grande depuração já em 2026. Segundo o South China Morning Post, até 50 fabricantes de EV que operam no vermelho correm o risco de reduzir operações ou sair de cena por completo, em meio ao arrefecimento do apoio estatal e a uma concorrência de preços cada vez mais agressiva.

As exportações disparam — alta de 87% em novembro na comparação anual —, mas o setor sente o peso do excesso de produção e das margens comprimidas. As entregas de veículos novos na China devem avançar apenas 5% no ano que vem, o maior esfriamento desde 2020, um retrato de como a demanda interna tem dificuldade para absorver a onda de oferta.

A política tributária adiciona uma dose extra de incerteza. Um incentivo de 10% no imposto de compra para EVs expira no fim de 2025. A partir de janeiro, essa alíquota será reduzida para 5% e permanecerá em vigor até 2028. Ainda não há decisão sobre a extensão do subsídio de troca de 20.000 yuans.

As guerras de preços tornaram os EVs mais acessíveis para o comprador, mas também castigaram as finanças das montadoras. A AlixPartners estima que, com o tempo, apenas cerca de 10% das fabricantes chinesas de elétricos permanecerão lucrativas. Entre os nomes mais resilientes aparecem BYD, Li Auto e Seres — marcas que parecem melhor posicionadas para atravessar a turbulência enquanto outras se consolidam ou recuam.

Com o campo se estreitando, os carros chineses na Rússia tendem a ser representados por um grupo menor — e financeiramente mais sólido — de marcas focadas em exportação e em construir presença duradoura no mercado. É um sinal de maturidade: menos espaço para apostas temerárias e mais cobrança por escala e eficiência.