Volkswagen inicia produção da célula unificada da PowerCo em Salzgitter

A Volkswagen vem recuperando terreno, passo a passo, na corrida elétrica europeia e reforça a aposta no coração do carro a bateria: a própria bateria. Depois de um período duro de reestruturação e de disputas nas fábricas alemãs, 2025 se desenha como o ano do retorno tecnológico. O foco está em produzir internamente baterias de alta tensão e reduzir a dependência da China.

Em Salzgitter, na Alemanha, a subsidiária PowerCo iniciou a produção em série de uma célula de bateria unificada, pensada para, com o tempo, alimentar cerca de 80% dos modelos elétricos do grupo. A linha está sendo instalada em um complexo que antes fabricava motores a combustão — um recado claro sobre onde a VW quer disputar daqui para frente. Especialistas chineses participam do projeto, treinando equipes e ajudando a montar a cadeia que vai do processamento de matérias-primas à montagem das células. Bem integrada, essa transferência de conhecimento tende a encurtar a subida até um padrão de qualidade maduro.

O diretor de tecnologia da PowerCo, Thomas Schmall, afirmou que a célula desenvolvida internamente já iguala o custo de uma similar importada da China quando se somam logística e tarifas, observando que isso ainda não basta. O grupo ressalta que a bateria não é apenas um reservatório de energia, mas, na prática, o motor do elétrico: pode responder por até 40% do custo de produção e define em grande medida autonomia, massa e velocidade de recarga. Igualar custos é um marco; a vantagem real virá de escala e execução disciplinada — no fim, menos slogans e mais eficiência industrial.

Enquanto isso, em Martorell, na Espanha, avançam os preparativos para montar módulos de baterias destinados a futuros elétricos acessíveis, como o CUPRA Raval e o VW ID. Polo, previstos para 2026. A arquitetura unificada aceita várias químicas — da LFP, mais barata e durável, à NCM, de maior densidade energética — e pode ser adaptada no futuro a soluções de sódio ou de estado sólido. Se a produção ganhar tração como planejado, essa flexibilidade tende a dar a esses modelos de grande volume uma vantagem útil em preço e no arranjo do conjunto, algo que costuma pesar tanto na vitrine quanto na linha de montagem.