Por que a Nissan tem tão poucos recalls: o segredo de Decherd

Em 2025, Nissan e Infiniti anunciaram apenas nove campanhas de recall — bem menos do que outros grandes fabricantes. A GM comunicou 36, a Chrysler 46, e a Ford ultrapassou 130. Especialistas atribuem o índice reduzido de falhas à forma como a Nissan produz seus conjuntos motopropulsores no Tennessee; é difícil enxergar esse contraste no placar de recalls como mera coincidência.

Na fábrica de Decherd, a empresa fabrica motores a partir de matérias-primas, com supervisão ponta a ponta, desde a chegada das chapas de aço até a montagem final. Essa metodologia reduz a dependência de fornecedores externos, frequentemente por trás de recalls em massa em outras marcas. É uma operação conduzida com disciplina, que concentra a responsabilidade sob o mesmo teto — não é a solução mais vistosa, mas costuma funcionar.

Cada lote de peças é verificado em um laboratório dedicado, com precisão na casa dos micrômetros; a sala tem fundação própria para isolar vibrações. Em seguida, os motores de produção encaram testes de resistência sob cargas extremas — inclusive funcionando com pouco óleo e no limite de rotações. Esse tipo de “tortura” preventiva tende a revelar fragilidades muito antes de qualquer cliente.

Além disso, uma equipe independente realiza diariamente inspeções por raio-X e tomografia computadorizada de componentes, usando equipamentos avaliados em mais de 1,2 milhão de dólares. Com isso, defeitos ocultos são identificados antes de as peças saírem da linha — um trabalho silencioso e caro que ajuda a explicar o número contido de recalls, o tipo de rigor que raramente vira manchete, mas traz resultados.