Hennessey Blackbird: hiperdesportivo de 850 cv com câmbio manual vira as costas ao turbo

A Hennessey trocou a corrida pela potência máxima por uma ligação mais mecânica entre condutor e automóvel. O novo Blackbird recebe um V8 aspirado de 6,2 litros, tração traseira e um câmbio manual de 6 velocidades com culíssa aberta. No entanto, os 800–850 cv anunciados, a aceleração dos 0 aos 97 km/h em 2,5 segundos e a velocidade máxima de 354 km/h continuam a ser valores-alvo para o futuro modelo de série.

Segundo a 32CARS.RU, o motor está a ser desenvolvido em conjunto com a Ilmor Engineering e deverá ultrapassar as 9.000 rpm. Trata-se de um conceito radicalmente diferente do Venom F5, cujo V8 biturbo de 6,6 litros produz mais de 2.000 cv. O Blackbird fica claramente atrás em potência, mas prescinde de turbocompressores e de uma transmissão automatizada.

O peso em vazio pretendido é inferior a 1.361 kg. Para isso, a Hennessey recorre a um monobloco em fibra de carbono e painéis de carroçaria em carbono. No limite superior de 850 cv, a relação potência-peso pode superar os 624 cv por tonelada, embora o peso final ainda não esteja confirmado por medições de homologação.

Em vez de uma grande asa traseira, o Blackbird recebe duas superfícies aerodinâmicas verticais ativas. Sobem automaticamente a cerca de 114 km/h e remetem para o avião de reconhecimento Lockheed SR-71 que dá nome ao carro. As quatro saídas de escape em losango inspiram-se no avião experimental Bell X-1.

O habitáculo foi concebido sem ecrãs multimédia fixos. No centro fica um conta-rotações analógico, a alavanca de velocidades liga-se a uma culíssa aberta, e o motor arranca com uma chave clássica de rodar. Um smartphone encaixa num suporte dedicado e assume a navegação, Apple CarPlay e Android Auto.

Os criadores prometem que o Blackbird não servirá apenas para percursos curtos. O habitáculo tem quatro porta-copos, e os compartimentos de bagagem levam duas malas de cabine. A Hennessey garante que o carro foi concebido para percursos diários de cerca de 1.287 km, mas a ergonomia real só poderá ser avaliada com o aparecimento de protótipos em circulação.

A produção será limitada a 71 unidades. O preço de partida é de 2,5 milhões de dólares, sem impostos nem opções. Mais de dois terços das unidades já estão reservadas. A produção deve arrancar em 2029, após o fim do Venom F5, e continuar em 2030.

A estreia pública do Blackbird está prevista para 14 de agosto de 2026, no The Quail, durante a Monterey Car Week. Com cerca de três anos ainda pela frente até ao início da produção, a potência, o peso, o desempenho e o equipamento podem ainda mudar. Na prática, quem reserva garante um lugar na fila para um projeto com especificações preliminares, não um automóvel de série acabado.