07:13 25-11-2025
Caoa apresenta a marca Caoa Changan no Brasil e exibe Avatr 11 e 12, Uni-T e CS75 no Salão de SP
Parceria Caoa Changan estreia no Brasil: SUVs Uni-T e CS75 e elétricos premium Avatr 11 e 12. Veja detalhes, motores e estratégia revelados no Salão de SP.
No Salão do Automóvel de São Paulo, a Caoa apresentou uma nova marca para o Brasil: Caoa Changan. O acordo com a chinesa Changan foi assinado ali mesmo, no estande, com a parceria mirando uma entrada acelerada no mercado ao aproveitar a experiência da Caoa e sua rede de concessionárias. Embora a linha ainda não tenha sido confirmada oficialmente, os materiais promocionais já sinalizam o Uni-T, o CS75 e dois modelos da família elétrica premium Avatr. Só a assinatura pública já indica que a empresa quer ganhar tempo.
O Changan Uni-T mira o segmento de crossovers médio com perfil de cupê. Com 4,51 m de comprimento e motor 1.5 turbo de 188 cv, ele aponta diretamente para rivais como Corolla Cross e BYD Song Pro. A proposta sugere foco em estilo sem perder de vista o desempenho que faz diferença no dia a dia, um equilíbrio que costuma pesar na escolha do consumidor.
Já o Changan CS75 é um SUV maior, com 4,77 m — quase no território do Jeep Commander. Por dentro, traz três telas que somam 37 polegadas de diagonal, acabamento minimalista e sistemas avançados de assistência ao motorista. A gama de motores inclui turbos 1.5 e 2.0, com potência de até 232 cv. O combo de cabine tecnológica e mecânicas diretas tende a falar com quem quer recursos modernos sem complicação.
Ao mesmo tempo, a Caoa traz a marca premium Avatr, uma joint venture de Changan, CATL e Huawei. O Avatr 11, um cupê-SUV totalmente elétrico, usa dois motores Huawei que entregam 586 cv no total e acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s. O sedã Avatr 12 é ainda maior — mais de 5 metros — e vem com suspensão a ar, amortecedores ativos CDC e versões de 313 ou 578 cv. É um recado claro de ambição no topo do mercado de elétricos.
Por ora, os carros estão em exibição ao público, mas a Caoa parece pronta para abrir uma nova frente no Brasil — combinando SUVs chineses acessíveis e elétricos premium de vitrine. A amplitude dessa primeira leva sugere um plano de ganhar volume enquanto constrói um halo tecnológico; se o ritmo do anúncio se confirmar na prática, a disputa promete esquentar.