Smart #5 PHEV: Mercedes considera versão híbrida plug-in para Europa

A Mercedes pode oferecer ao smart uma opção híbrida plug-in — algo que ainda não pretende fazer para sua própria gama compacta. Atualmente, na Europa, o smart #5 é vendido apenas como elétrico. Já na China, o crossover ganha uma versão PHEV com especificações bem mais atraentes.

Segundo o 32CARS, Stuttgart avalia trazer essa versão para a Europa. A lógica é clara: o smart #5 é o maior e, provavelmente, o modelo mais promissor da marca, mas apenas a versão elétrica pode enfrentar dificuldades. Isso vale sobretudo para compradores que ainda se preocupam com a infraestrutura de recarga, autonomia no inverno e consumo em estrada.

O smart #5 PHEV vendido na China usa o sistema EHD, que combina um motor a gasolina de 163 cv com um motor elétrico e uma bateria LFP. Na China, a autonomia declarada é de cerca de 200 km no modo elétrico e até 1.600 km no total sem reabastecer. Em ciclo europeu, esse total cairia para cerca de 1.300 km, mas ainda assim é um forte argumento contra os elétricos convencionais.

Para a Mercedes, há um detalhe sutil. Esse smart pode invadir o território do GLC PHEV e do novo GLB, mas a empresa aparentemente vê públicos distintos. Os compradores da Mercedes pagam pela estrela no capô, pelos materiais premium e pelo status. O smart #5 adota outra abordagem: mais tecnologia, plataforma chinesa da Geely, praticidade e preço potencialmente mais baixo.

O tempo também é fator. Stuttgart vai primeiro monitorar as vendas do novo GLB antes de decidir.

Se o smart #5 PHEV chegar à Europa, pode ser mais do que uma jogada de imagem para a marca — pode render volume real. A versão elétrica não convenceu todo mundo, e um híbrido com até 1.300 km de autonomia parece bem mais próximo do que as famílias esperam de um crossover em 2026.