Elétricos usados ganham força no mercado europeu

De forma inesperada, o mercado europeu de usados virou-se para os veículos elétricos. Ainda há pouco tempo, os concessionários olhavam para estes carros com desconfiança: ficavam encalhados nos pátios, enquanto os compradores questionavam a durabilidade das baterias e o valor residual. Mas o cenário deu uma volta — agora, os modelos mais procurados vendem-se a um ritmo claramente mais rápido.

O caso francês é ilustrativo. Segundo o Leboncoin, o número de anúncios do Renault Zoe desabou de 6 053 para 1 052 no último ano. O stock do Peugeot e-208 encolheu de 4 093 para 1 623, e o do Fiat 500e passou de 3 210 para 1 662. Até o Tesla Model 3, que há muito figura entre os elétricos usados mais desejados, viu a oferta cair de 1 851 para 887.

Não parece tratar-se de uma simples quebra pontual da oferta. A AAA Data estima que as vendas de usados elétricos tenham crescido 60% em abril, face ao mesmo mês do ano anterior. No acumulado de 2026, a subida já atinge 40%.

Mas não é só a moda dos carros elétricos que está a impulsionar esta procura. Depois do conflito no Irão, os preços dos combustíveis subiram e os condutores voltaram a fazer contas aos custos diários. Um elétrico novo continua fora do alcance de muitos, mas um usado surge como porta de entrada mais suave: preço de compra mais baixo, poupança evidente nos carregamentos e menos receios quanto à degradação da bateria.

O mercado também já amadureceu. Há mais experiências reais de utilização para avaliar, a rede de postos de carregamento expandiu-se e aquelas velhas ideias de que a bateria se estraga em poucos anos perdem credibilidade a cada mês que passa.

Para o mercado dos carros novos, este é um sinal importante. Quando um elétrico se vende bem não apenas como novo, mas também em segunda mão, o comprador percebe um risco menor de desvalorização. E isso, por sua vez, encurta o caminho até à decisão de compra.