Carros chineses na Europa: lições do passado japonês e coreano

Os carros chineses podem estar prestes a repetir a trajetória que as marcas japonesas e coreanas já percorreram na Europa. É o que se conclui da análise que a Motor1 Italia fez do Salão do Automóvel de Pequim e do crescente interesse pelos modelos chineses. Até há bem pouco tempo, estes carros eram descartados por serem baratos e terem qualidade duvidosa, mas o panorama está claramente a mudar.

O trunfo está na proposta de valor — equipamento generoso pelo preço. Os SUV e crossovers de marcas como a Omoda, Jaecoo e Leapmotor ganham cada vez mais presença nas estradas europeias. Os compradores são atraídos por listas generosas de equipamento, motorizações híbridas e elétricas e garantias que chegam a 7 ou 8 anos ou mais de 150 000 km. No Reino Unido, por exemplo, a Jaecoo oferece uma cobertura até 7 anos ou 100 000 milhas (cerca de 161 000 km).

Dito isto, o ceticismo não desapareceu. Os compradores europeus continuam de pé atrás quanto à qualidade de construção, ao serviço pós-venda, à disponibilidade de peças e à notoriedade da marca. É uma história conhecida: Kia, Hyundai, Toyota e Honda passaram todas por esta fase — primeiro encaradas como alternativas de baixo custo, os seus modelos acabaram por amadurecer e tornaram-se sérios rivais dos fabricantes europeus já estabelecidos.

Para a Rússia, esta situação é bastante familiar. As marcas chinesas já conquistaram uma fatia de mercado expressiva depois de muitos fabricantes ocidentais terem recuado ou saído. Mas a Europa é um cenário diferente. Aqui, as marcas chinesas têm de conquistar os consumidores ao mesmo tempo que enfrentam tarifas, regulamentos e fabricantes locais profundamente enraizados. A UE, por exemplo, começou a impor tarifas adicionais aos veículos elétricos fabricados na China em 2024, uma questão que ainda está envolvida em negociações comerciais mais amplas.

A conclusão? Tratar os carros chineses atuais como simples sucata barata é um risco. Mas considerá-los os próximos Toyota ou Hyundai é precipitado. O verdadeiro veredito não virá de estreias vistosas, mas sim de anos de utilização real — quando se vir até que ponto mantêm o valor, com que facilidade podem ser assistidos e como aguentam o uso diário.