Nova arquitetura da Toyota para veículos elétricos otimiza espaço interior

A Toyota está a desenvolver uma nova arquitetura para veículos elétricos, que deverá estrear em 2028, substituindo a atual plataforma da família bZ. Um recente pedido de patente registado nos EUA oferece uma antevisão das possíveis soluções de engenharia para esta base futura.

O conceito central passa por repensar a disposição dos componentes sob o piso. Em vez da clássica arquitetura "skateboard", com baterias distribuídas uniformemente por toda a extensão do fundo do veículo, alguns componentes eletrónicos poderão ser realocados para a área entre os bancos dianteiros. É de notar que não haverá um túnel de transmissão tradicional.

Esta abordagem poderá resolver um dos grandes desafios dos veículos elétricos: o espaço interior limitado devido aos módulos das baterias. Com baterias mais pequenas, os fabricantes por vezes têm de elevar o piso traseiro, comprometendo o conforto dos passageiros. O novo desenho mantém a bateria no piso, ao mesmo tempo que otimiza a colocação dos componentes auxiliares. As vantagens são evidentes: posições de assento mais baixas, um centro de gravidade melhorado, percursos mais curtos para os cabos de energia e uma potencial redução de peso.

Além disso, liberta espaço adicional para as pernas e para a cabeça dos passageiros da segunda fila. Espera-se que a nova plataforma sirva de base versátil para vários estilos de carroçaria, desde SUVs a modelos desportivos. Embora o espaço seja menos crítico para os crossovers, poderá ser um fator decisivo para sedans e coupés de perfil baixo.

Se a Toyota se afastar verdadeiramente da clássica arquitetura "plana", isso representará um passo significativo no desenvolvimento automóvel para o período de 2026 a 2028. A competição já não se centra apenas na autonomia, mas também na ergonomia. Resta saber se esta patente chegará à produção em massa ou se permanecerá uma experiência de engenharia.