BMW M aposenta o selo Competition: o que muda

O emblema Competition desapareceu discretamente da linha BMW M. Durante anos, indicou uma leitura mais focada dos esportivos da marca, distinta dos modelos M “normais”. Essa separação, no entanto, deixou de fazer sentido. No Salão de Tóquio de 2025, Frank van Meel, CEO da BMW M, disse aos jornalistas que a designação Competition está, na prática, a ser retirada. Movimento discreto, mas coerente com a direção que a própria gama vinha tomando.

Segundo ele, cerca de 80% dos compradores optavam de forma consistente pelos modelos Competition — um sinal claro do quanto essa especificação se popularizou. Com quatro em cada cinco clientes já inclinados nessa direção, eliminar o rótulo soa mais como arrumação do portfólio do que como perda. A decisão limpa o discurso e reduz redundâncias, algo que o público tende a valorizar quando escolhe um esportivo.

Com isso, os elementos centrais do antigo pacote Competition passam a integrar o equipamento de série dos futuros M. Cada novo modelo vai estrear com o motor na configuração de potência máxima e com o conjunto completo de componentes de performance que antes ficava sob a bandeira Competition. Na prática, a base fica mais forte e o catálogo mais simples, o que ajuda a clarificar a oferta para quem chega à marca ou procura um M direto ao ponto.

Daqui em diante, a gama fica reduzida a três escolhas claras: o tradicional M de entrada, o M CS de alto desempenho como opção intermediária e o exclusivo M CSL, produzido em série limitada. A mudança também acompanha a chegada dos mais recentes elétricos da BMW, numa busca por um posicionamento mais limpo e por linhas de produto mais fáceis de compreender para o cliente.