VDA propõe limitar potência de híbridos plug-in sem recarga

A Alemanha colocou em discussão uma medida radical voltada aos proprietários de híbridos plug-in que raramente conectam o carro à tomada. A associação da indústria automotiva VDA afirma que os motoristas deveriam ser estimulados a usar a propulsão elétrica com mais frequência — do contrário, seus carros poderiam sofrer uma redução na potência disponível.

De acordo com Hildegard Müller, presidente da VDA, os futuros híbridos poderiam ser projetados para, após uma certa distância percorrida sem recarga, terem a potência do motor limitada. Para recuperar o desempenho total, o motorista teria de conectar o carro à tomada. A proposta acendeu um debate: para alguns, seria uma forma pragmática de cortar CO2; para outros, um passo que esbarra nos direitos dos proprietários.

O ponto crítico é evidente: muitos híbridos, indicam estudos, são usados como carros a gasolina comuns, o que esvazia sua promessa ambiental. Reguladores europeus já sustentam que, na prática, os PHEVs emitem até cinco vezes mais CO2 do que indicam os números oficiais.

A proposta da VDA também busca manter os híbridos viáveis após 2035, quando a União Europeia pretende banir carros com emissões de CO2. Mas as dúvidas práticas pesam: com que frequência os condutores seriam obrigados a recarregar e até que ponto um híbrido deixaria de ser um meio-termo conveniente para virar motivo de aborrecimento?

A ideia é controversa, mas tem coerência interna. Se o carro traz um plugue, espera-se que ele seja usado. Talvez iniciativas desse tipo sejam o empurrão que faltava para que os híbridos plug-in sejam limpos no dia a dia — e não apenas um emblema de moda na tampa do porta-malas.