На каждое колесо по мотору: в РФ показали автомобиль с отдельными ДВС для каждого колеса

Всего 10 л.с. оказалось достаточно, чтобы тяжёлая Toyota Aristo самостоятельно вернулась в гараж. Причём изначально автомобиль имел четыре отдельных бензиновых двигателя, по одному на каждое колесо. Так завершилось испытание экспериментального полного привода, которое новосибирская команда «Гараж 54» показала в видеоролике от 15 октября.

Для проекта приобрели четыре одноцилиндровых двигателя объёмом 150 куб. см примерно по 10 л.с. каждый. За агрегаты заплатили 130 тыс. рублей, но их общая мощность в 40 л.с. осталась расчётной — стендовых измерений не проводили. У каждого мотора имелись собственные вариатор, редуктор и задний ход.

Сложнее всего оказалось передать тягу колёсам. Toyota Aristo, известная за пределами Японии как Lexus GS первого поколения, первоначально имела задний привод. Для переделки установили подвеску от Lada Niva, расширили её поперечину и изготовили новые крепления. Моторы соединили с колёсными приводами цепями и звёздочками, а управление всеми четырьмя двигателями вывели на одну педаль газа.

Проблема проявилась после опускания автомобиля на колёса. Изменение положения подвески нарушило расчётное натяжение цепей. При первых попытках движения они начали соскакивать со звёздочек. Один за другим отказали три привода, и Toyota продолжила движение на оставшемся двигателе.

Здесь хорошо видно отличие от другого российского эксперимента с полным приводом: в переделанной Lada Vesta работу бензинового и электрического приводов согласовывал отдельный электронный блок. У Garage 54 четыре ДВС механически связаны лишь общим управлением газом, а каждый цепной привод работает независимо.

Испытание подтвердило способность такой конструкции передвигать автомобиль, но не её пригодность для нормальной эксплуатации. Авторы намерены доработать проект, прежде всего устранив проблемы с приводными цепями и креплениями двигателей.