Подержанные китайские автомобили меняют лидеров: кто растёт быстрее всех

Крупнейшие китайские марки увеличивают продажи автомобилей с пробегом в России, однако рынок постепенно перестаёт зависеть от привычной тройки лидеров. За девять месяцев 2026 года было перепродано 264 тыс. машин китайских брендов, на 37% больше прошлогоднего результата. При этом совокупная доля Chery, Geely и Haval, согласно расчётам по опубликованной статистике, сократилась примерно с 55,3 до 51,9%.

Haval сокращает отставание от лидеров

Первое место среди китайских марок по-прежнему занимает Chery. За январь—сентябрь владельцев сменили 51,3 тыс. автомобилей бренда, на 21% больше, чем годом ранее. Но поскольку весь сегмент растёт быстрее, доля Chery снизилась примерно с 22,1 до 19,4%.

Похожая ситуация у Geely: 46 тыс. перепроданных автомобилей и рост на 22%. Рыночная доля марки сократилась приблизительно с 19,6 до 17,4%.

Haval развивается иначе. Его результат достиг 39,7 тыс. машин, прибавив сразу 52%. Доля увеличилась примерно с 13,6 до 15%. Если год назад разрыв между Chery и Haval составлял около 16,3 тыс. автомобилей, то теперь он сократился до 11,6 тыс., отмечает Автостат.

Таким образом, Haval не только наращивает продажи, но и быстрее конкурентов укрепляет позиции внутри китайского сегмента.

Новые марки забирают часть роста

На три ведущих бренда за девять месяцев пришлось примерно 137 тыс. перепродаж. Год назад их совокупный результат составлял около 106 тыс. машин. Получается, что они обеспечили менее половины абсолютного прироста китайского сегмента.

Остальные марки постепенно увеличивают своё присутствие. Changan прибавил 47%, достигнув 18 тыс. автомобилей. Продажи Jetour выросли на 112%. Ещё более высокие темпы показали GAC, Jaecoo и Jetta, хотя процентный рост у сравнительно молодых участников необходимо оценивать с учётом небольшой прошлогодней базы.

Исключением стал Lifan, продажи которого сократились на 4,4%, до 13,8 тыс. единиц. Это отражает различия между старыми китайскими брендами и производителями, активно расширявшими российский парк в последние годы.

Почему возраст важнее абсолютных рекордов

Около 55% перепроданных китайских автомобилей имеют возраст два—три года. В абсолютном выражении это примерно 145 тыс. машин. Средний возраст составляет чуть больше трёх лет против приблизительно 15 лет по российскому вторичному рынку в целом.

Такое различие помогает объяснить быстрый рост сегмента. Большие объёмы продаж новых китайских автомобилей в предыдущие годы сформировали парк, который теперь постепенно проходит первый цикл смены владельцев.

Однако увеличение числа сделок не доказывает ни высокую ликвидность каждой модели, ни ускоренное избавление владельцев от проблемных машин. Для таких выводов нужны отдельные данные о ценах, сроках продажи, пробегах и причинах смены автомобиля.

Пока статистика показывает другое: рынок подержанных китайских автомобилей становится разнообразнее, а прежнее лидерство Chery и Geely уже не сопровождается сохранением их долей.